Inscrições encerram dia 29 

Começou a contagem decrescente para Armindo Araújo e Bernardo Sousa, os dois pilotos portugueses que em 2011 competiram no Mundial de Ralis e figuram como principais estrelas, no próximo dia 3 de Dezembro, do Special Sponsor Day, o "rali dos patrocinadores" a decorrer na região de Valongo, na área do Grande Porto, com cinco classificativas disputadas ao cronómetro.
As inscrições, para este evento de final de época que promete reunir os principais pilotos dos ralis portugueses numa lista de participantes "de luxo", terminam no dia 29 de Novembro (terça-feira), na sede do Gondomar Automóvel Sport, organizador técnico do rali, a disputar sob a égide da Federação Portuguesa de Automobilismo e Karting.
A PALAVRA DOS CAMPEÕES
ARMINDO ARAÚJO: "É uma iniciativa brilhante, na qual os pilotos podem agraciar os parceiros dos seus projectos desportivos e ter oportunidade de lhes permitir, em momentos únicos e 'in loco', perceber em que andam a apostar e, simultaneamente, terem noção daquilo por que passam os pilotos nas provas em que participam. Vai ser fantástico fechar a temporada em Valongo, pois estamos em Dezembro, com o nosso programa desportivo finalizado e já a preparar, em termos de projecto, a época de 2012, e este rali dos patrocinadores permite-nos voltar ao convívio com os entusiastas portugueses do ralis que tanto apoio nos têm dado".
BERNARDO SOUSA: "Não tenho dúvidas de que vai ser uma festa fabulosa, permitindo, por outro lado, aos patrocinadores perceber o 'mundo' dos ralis, porque embora acreditem no nosso valor e tenham confiança em nós, não há nada como sentirem, ao volante, a pressão de ser... piloto, vivendo uma certa tensão inerente a ter que andar depressa, entre os receios e as angústias motivadas pela responsabilidade de conseguir resultados. Será muito importante, quanto a mim, viverem esse conjunto de sentimentos durante o rali, para interiorizarem que a profissão de piloto também não é fácil...", referiu Bernardo Sousa.
Refira-se que Armindo Araújo vai percorrer as cinco classificativas do rali ao volante do seu Mini Cooper, enquanto Bernardo Sousa surgirá com um Mitsubishi Lancer Evo IX e um dos colegas de equipa será o seu pai, Ricardo Sousa.
O Special Sponsor Day é um rali pioneiro e diferente. Cada piloto pode escolher dois sponsors (patrocinadores) como parceiros, os quais terão a responsabilidade da condução nas quatro classificativas do rali, cabendo-lhe a ele, depois, guiar na super-especial de encerramento, no centro da cidade de Valongo, antevendo-se a presença de um número recorde de espectadores.
PROGRAMA
29 de Novembro
Fecho das inscrições, às 23h00, na sede do Gondomar Automóvel Sport
1 de Dezembro
Reconhecimentos das classificativas, das 9h00 às 17h00
2 de Dezembro
Verificações Documentai e Técnicas, nas instalações da Q&F (Parque Industrial de Alfena), das 18 às 22h00
3 de Dezembro – SPECIAL SPONSOR DAY
Partida (Zona Industrial de Alfena) 9h00
Entrada no Parque de Assistência (Zona Industrial de Alfena) 9h35
Saída do Parque de Assistência (Zona Industrial de Alfena) 9h45
PEC 1 – Alfena 1 (3,62 km) 10h00
PEC 2 – Sobrado 1 (3,56 km) 10h15
Entrada no Parque de Assistência (Zona Industrial de Alfena) 12h03
Saída no Parque de Assistência (Zona Industrial de Alfena) 12h33
PEC 3 – Alfena 2 (3,62 km) 12h48
PEC 4 – Sobrado 2 (3,56 km) 13h03
Entrada no Parque de Assistência (Zona Industrial de Alfena) 13h38
Saída no Parque de Assistência (Zona Industrial de Alfena) 14h08
PEC 5 – Valongo (1,5 km) 14h30
Entrada no Parque em Valongo (Câmara Municipal) 14h35
Pódio 16h00
TOTAIS DO SPECIAL SPONSOR DAY- "RALI DOS PATROCINADORES"
PEC's (Provas Especiais de Classificação) 16,18 km
Percursos de ligação 39,75 km
Distância total 55,93 km
Mais informações www.specialsponsorday.com

WRC 2012: Revolução na M-Sport/Ford?

| Foto: DR |

O terceiro carro, que vem sendo tripulado por Al-Qassimi, e mais recentemente por Novikov, passaria para as mãos de Henning Solberg.
Quanto a Ott Tanak, faria equipa com Mads Ostberg, na segunda formação da M-Sport, que terá apoio da Adapta. Esta informação vem contrariar outros rumores, que têm apontado Tanak como certo, ao lado de Latvala.

Team Solar do Bitoque vence 24 H TT pelo segundo ano consecutivo

·         Triunfo no Desafio ELF Mazda Equipa e...

·         ... 2º lugar absoluto entre equipas portuguesas

Pelo segundo ano consecutivo o Team Solar do Bitoque alcança um magnífico triunfo nas 24 Horas TT Vila de Fronteira. O quarteto liderado por Rui Lopes e que teve ainda, aos comandos da Mazda BT 50 com as cores daquela cadeia de restaurantes, os pilotos Helder Oliveira, João Pais e Durval Costa, alcançou ainda o 2º lugar absoluto entre equipas 100% lusas e terminou muito perto de um lugar no Top 10 da classificação geral.

Depois de um arranque brilhante, onde a equipa cedo chegou à liderança do Desafio ELF Mazda e que a levou a ocupar a 6ª posição absoluta após a 4ª hora de prova, a Mazda com o nº 7 esteve mais de uma hora parada nas boxes, para resolver um problema mecânico, que a empurrou para uma posição abaixo do 60º lugar.

A recuperação até ao final da corrida foi notável, o que levou Rui Lopes a salientar “o excelente trabalho feito por todos os elementos da equipa, que permitiram renovar a vitória alcançada no ano passado. É para mim uma enorme alegria que o Team Solar do Bitoque volte a estar em destaque nesta importante prova internacional de todo-o-terreno e em mais uma edição do Desafio ELF Mazda”, salienta o piloto que é também o proprietário cadeia de restaurantes Solar do Bitoque.

Ao volante do Moncé Clio V6

Carlos Sousa vence em Fronteira

A equipa luso-francesa, composta por Carlos Sousa, Mário Andrade, Cédric Duplé e Francisco Pita, venceu a 14ª edição das 24 Horas TT Vodafone-Vila de Fronteira depois de um intenso domínio na pista alentejana, bem expresso pelo facto de ter assumido o comando à 10ª hora da corrida, mantendo-o até final.

Este triunfo reforça o estatuto de Mário Andrade no palmarés de Fronteira, sendo o quarto triunfo deste português a viver há largos em França e um adepto confesso das provas de resistência de todo o terreno. Para Carlos Sousa, «a vitória acabou por ser algo surpreendente face ao modo como começámos a corrida, mas depois conseguimos recuperar e manter o comando apesar de alguns problemas que, no entanto, acabaram por não afectar a nossa performance.»

Disputada sob excelentes condições atmosféricas, a prova alentejana foi bastante movimentada nas primeiras horas, com o francês Laurent Dornel (Caze Buggy) a impor o ritmo nas duas primeiras horas , ao fim das quais o BMW Oryx  da equipa Vodafone passou para o comando, na altura com Miguel Barbosa ao volante.

No entanto, Dornel voltou á primeira posição quando estavam cumpridas cinco horas de corrida, numa altura em que era já evidente a recuperação de Mário Andrade e do seu Moncé Clio  V6, muito perto dos lugares do pódio.

Seria à 10ª hora que os vencedores da prova assumiriam definitivamente a primeira posição, não mais a largando até ao baixar da bandeira axadrezada, numa altura em que os seus principais adversários conheciam alguns problemas, muito em especial o BMW de Miguel Barbosa, que viria a partir o turbo e a abandonar.

Na segunda posição terminou a melhor equipa portuguesa, constituída por José Amado, Américo Santos e Igor Marques, ao volante de um Nissan Navara, beneficiando de uma condução muito segura e de uma grande fiabilidade mecânica para um brilhante resultado.

O pódio ficou completo com o Renault Megane Proto da família Manfrinato - o pai, António, o filho Giovanni e o sobrinho, Michele - que travaram uma interessante luta com a equipa portuguesa, acabando por perder a segunda posição a duas horas do final, na sequência de um capotamento.

Saliência ainda para a vitória de João Rato, no Desafio Elf Mazda, com o piloto de Portalegre a assegurar o seu sucesso com o segundo lugar em Fronteira, já que Rui Lopes seria o mais rápido entre os pilotos das BT50.

Classificação final: 1º Andrade/Duplé/Sousa/Pita (Moncé Clio V6), 110 voltas em 24h 03m 07,58s; 2º Amado/Santos/Marques (Nissan Navara), a 2 voltas; 3º A. Manfrinato/M. Manfrinato/G. Manfrinato (Renault Megane Proto), a 2 voltas; 4º Vanier/Fabre/Knoll /(Schmit 206), a 4 voltas; 5º Beheity/Despujols/Carpin/Letu (Behheity), a 5 voltas; 6º Correia/Charbonnier/Dubrisay/Fromont (QT Wildcat), a 5 voltas; 7º  A. Perillous/Juin/O. Perillous/Torane (ORC Mégane III), a 7 voltas; 8º Passemard/Cuisinier/Combier/Coste (Toyota KDJ95), a 9 voltas; 9º Gibon/Martin/A. Bastet/R. Bastet (Bowler Wildcat), a 9 voltas; 10º Lopes/Oliveira/Pais/Costa (Mazda BT50), a 11 voltas; etc.

GP do Brasil – Qualificação: Vettel bate Mansell

Super Vettel

Sebastien Vettel cumpriu a ameaça matinal e foi o mais rápido na qualificação para o Grande Prémio do Brasil, batendo o recorde de catorze pole-positions numa temporada que partilhava com Nigel Mansell, ao conquistar a sua décima quinta de 2011. Depois de ter mostrado na terceira sessão de treinos-livres que tinha argumentos para se bater pelo melhor lugar da grelha de partida para a prova brasileira, o Campeão do Mundo culminou da melhor forma uma temporada em que foi o rei das qualificações – entre outros exercícios – superando o recorde detido por Mansell desde 1992. A superioridade do piloto da Red Bull esteve em evidência ao longo de toda a qualificação, sendo superado apenas na Q1, quando Jenson Button foi o mais rápido. No entanto, quando realmente contava, Vettel foi o único a descer ao segundo setenta e um e, apesar dos esforços de Mark Webber, garantiu mais uma pole-position, batendo o seu colega de equipa por quase dois décimos de segundo.Muito embora se esperasse que os Red Bull estivessem em condições de se baterem pela pole-position, era esperado que os homens da McLaren pudessem contrariar o ascendente dos seus rivais de Milton Keynes. No entanto, tanto Jenson Button como Lewis Hamilton não tiveram argumentos para conseguirem elevar-se até ao topo da tabela de tempos. O Campeão do Mundo de 2009 ainda realizou a melhor marca na Q1, quando todos os pilotos se apressaram a entrar em pista com o receio de um chuvada, mas a partir daí nunca conseguiu colocar-se entre os pilotos da Red Bull, acabando no terceiro posto, imediatamente à frente do seu colega de equipa.Hamilton chegou mesmo a ser acossado por Fernando Alonso, ultrapassando o espanhol da Ferrari apenas na sua última volta lançada, acabando os dois separados por pouco mais de um décimo de segundo. Nico Rosberg garantiu o sexto crono, mas já longe do bicampeão mundial, a quase meio segundo, batendo ainda assim Felipe Massa, que continua a protagonizar um fim-de-semana para esquecer na sua pista caseira e onde já brilhou a grande altura noutras ocasiões. Adrian Sutil conseguiu passar a Q3, não tendo ficado muito distante de Massa, tendo Bruno Senna ficado no seu encalço, também ele protagonista de uma excelente prestação na Q2, deixando Vitaly Petrov a mais de sete décimos de segundo.  Michael Schumacher, que teve algumas dificuldades para assegurar a passagem para a Q3, não efectuou qualquer tempo na derradeira fase da qualificação, preferindo poupar pneus para a corrida de amanhã, para a qual arrancará da décima posição. POS PILOTO EQUIPA TEMPO DIFERENÇA 1. Sebastian Vettel Red Bull-Renault 1m11.918s 2. Mark Webber Red Bull-Renault 1m12.099s + 0.181 3. Jenson Button McLaren-Mercedes 1m12.283s + 0.365 4. Lewis Hamilton McLaren-Mercedes 1m12.480s + 0.562 5. Fernando Alonso Ferrari 1m12.591s + 0.673 6. Nico Rosberg Mercedes 1m13.050s + 1.132 7. Felipe Massa Ferrari 1m13.068s + 1.150 8. Adrian Sutil Force India-Mercedes 1m13.298s + 1.380 9. Bruno Senna Renault 1m13.761s + 1.843 10. Michael Schumacher Mercedes Q2 11. Paul di Resta Force India-Mercedes 1m13.584s + 1.138 12. Rubens Barrichello Williams-Cosworth 1m13.801s + 1.355 13. Jaime Alguersuari Toro Rosso-Ferrari 1m13.804s + 1.358 14. Sebastien Buemi Toro Rosso-Ferrari 1m13.919s + 1.473 15. Vitaly Petrov Renault 1m14.053s + 1.607 16. Kamui Kobayashi Sauber-Ferrari 1m14.129s + 1.683 17. Sergio Perez Sauber-Ferrari 1m14.182s + 1.736 Q1 18. Pastor Maldonado Williams-Cosworth 1m14.625s + 1.344 19. Heikki Kovalainen Lotus-Renault 1m15.068s + 1.787 20. Jarno Trulli Lotus-Renault 1m15.358s + 2.077 21. Tonio Liuzzi HRT-Cosworth 1m16.631s + 3.350 22. Daniel Ricciardo HRT-Cosworth 1m16.890s + 3.609 23. Jerome D'Ambrosio Virgin-Cosworth 1m17.019s + 3.738 24. Timo Glock Virgin-Cosworth 1m17.060s + 3.779 Isto promete

24h TT: Andrade lidera quase a meio da prova

Terceiro classificado na edição do ano passado, o francês Laurent Dornel (Caze Buggy) era o líder da presente edição das 24 Horas TT Vodafone-Vila de Fronteira quando estavam cumpridas as primeiras cinco horas de uma corrida bastante movimentada e que já tivera vários comandantes. Mas tudo mudou . No entanto o já vencedor desta prova - Mário Andrade - tem o Renault Clio da sua equipa a liderar quase passagem para o dia de Domingo, na frente do BMW Orysd do Vodafone Team. O Caze Buggy de Dornel perdeu quase uma hora com problemas que o afundaram na classificação. Das 90 equipas presentes nos treinos cronometrados, largaram 86 formações, sendo a principal ausência a da formação francesa liderada por Hugues Moilet, uma vez que os estragos provocados no MGR 206 cc pelo despiste nos treinos foram impossíveis de reparar. Também Stephane Barbry, com o BMC BMW que ganhou a edição de 2010, seria forçado a largar das boxes para poder reparar os problemas de suspensão que o carro apresentava, perdendo desde logo imenso terreno. Depois do sempre espectacular momento da largada, seria Laurent Poletti (Asmo Porsche) a tomar conta dos acontecimentos, impondo o ritmo da corrida, seguido por por Dornel e por António Coimbra, na altura aos comandos do BMW Oryx. No entanto, uma paragem prematura de Poletti permitiu a Dornel ascender ao comando, situação que seria alterada durante a terceira hora, aproveitada por António Coimbra para, de forma algo surpreendente, assumir a liderança com um carro de duas rodas motrizes. Foi nestas condições que José Pedro Fontes rendeu o seu colega de equipa, mas alguns problemas com o carro obrigaram o campeão nacional de velocidade a ter de passar pelas boxes para reparar o sistema de lavagem do pára-brisas, obrigando-o a cair na classificação. Deste modo, seria Dornel a recuperar a primeira posição, sendo ainda de destacar a excelente performance de duas equipas portuguesas nesta fase inicial da corrida, com saliência particular para a Toyota Hilux da equipa liderada por José Cunha, a ocupar um sensacional segundo lugar. Uma nota ainda para a Mazda BT50 de Rui Lopes, a rodar na sexta posição, posição que pouco servia os seus interesses em termos de Desafio Elf-Mazda, uma vez que o grande favorito desta competição, João Rato, rodava na 12ª posição mas segundo nesta iniciativa monomarca, situação que a manter-se seria suficiente para lhe garantir a vitória final. Classificação após 10,5 horas de corrida: 1º Andrade/Duplé/Sousa/Pita (Monce Clio V6) - 50v em 10h24m18s 2º Fontes/Coimbra/Barbosa/Lauilhe/Vincendeau (BMW Oryx), a 1 volta 3º A. Manfrinato/M. Manfrinato/G. Manfrinato (Renault Megane Proto), a 2 voltas 4º Amado/Santos Marques (Nissan Navara) , a 2 voltas 5º Correia/Charbonnier/Dubrisey/Fromont (QT Wildcat), a 3 voltas 5º Boullet/Duplé/Dubois/Jaffrennou (Sadev Buggy), a 3 voltas (...) - Link

Revolução na M-Sport/Ford?

A revista Autonews avançou ontem, com a possibilidade de Petter Solberg vir a fazer equipa com Latvala na equipa principal da M-Sport, numa altura em que a Ford ainda não divulgou os moldes do seu apoio ao projecto para 2012.

O terceiro carro, que vem sendo tripulado por Al-Qassimi, e mais recentemente por Novikov, passaria para as mãos de Henning Solberg.

Quanto a Ott Tanak, faria equipa com Mads Ostberg, na segunda formação da M-Sport, que terá apoio da Adapta. Esta informação vem contrariar outros rumores, que têm apontado Tanak como certo, ao lado de Latvala.