F1: Kubica não inicia temporada

Robert Kubica informou a Renault que não estará pronto para defender as cores da equipa no início da próxima temporada, devido às sequelas deixadas pelo acidente de rali que protagonizou no início do ano. O piloto polaco tem vindo a adiar consistentemente o seu regresso a um programa de simulador, dada a sua recuperação física se ter mostrado mais morosa que o inicialmente esperado, o que tem vindo a criar algumas dúvidas quanto ao seu retorno em 2012. Hoje, a Renault emanou um comunicado onde dava conta que Kubica tinha informado que não estaria em condições de assumir a responsabilidade de pilotar um dos carros da formação de Enstone no princípio da próxima época. ”Telefonei à equipa e informei as pessoas da situação. Esta foi uma decisão difícil de tomar, mas é a mais razoável que poderia ter tomado”, afirmou o polaco, que acrescentou: ”Sei também que a Lotus Renault GP precisa de preparar a próxima temporada e, estender as datas limites não seria a atitude mais correcta. No campo pessoal, a minha recuperação continua a ser muito encorajadora e os meus médicos continuam impressionados. Preciso apenas de mais tempo, uma vez que quero estar totalmente recuperado antes de regressar à pilotagem”. Eric Boullier mostrou-se desiludido com este desfecho, sublinhando, no entanto, que a estrutura que dirige tem agora que encontrar um substituto para o polaco. “Todos na equipa estão, obviamente, muito desapontados. Não esperávamos não ter o Robert na Austrália no início da próxima temporada. Contudo, ele tomou uma decisão muito madura, agindo nos melhores interesses da equipa. (…) Entretanto, iremos iniciar alguns contactos com pilotos de modo a finalizar a nossa dupla de piloto para a próxima época o mais rapidamente possível”, afirmou o francês. Os candidatos naturais para o lugar de Kubica são Bruno Senna, que este ano fez equipa com Vitaly Petrov desde o Grande Prémio da Bélgica, e Romain Grosjean, que realizou alguns treinos-livres de sexta-feira com a Renault, tendo Boullier afirmado recentemente que a sua primeira opção é o seu conterrâneo.

A equipa Prime Stadium, vai estar representada no Dakar 2012 com a dupla Francisco Pita e Humberto Gonçalves a quem foi atribuído o número 380.

Ao volante do Buggy Gache SMG, com um motor Chevrolet 7,0 litros e tracção traseira, a dupla portuguesa vai disputar a mítica prova, com início no dia 1 de Janeiro em Mar del Plata na Argentina e decorre na América do Sul até dia 15 de Janeiro de 2012, dia da chegada a Lima, capital do Peru.

A equipa portuguesa estará integrada numa equipa satélite semi-oficial da SMG com estrutura própria nacional, chefiada por Álvaro Afonso, antigo campeão nacional de jetski.


 
Francisco Pita parte para o Dakar 2012 confiante, “nunca competi nas dunas com um carro tão potente e de tracção traseira”, questionado sobre qual o resultado que espera obter responde, “treinar, chegar ao dia de descanso e continuar até ao fim, depois logo se vê.”

Sébastien Ogier na Volkswagen

Sébastien Ogier na Volkswagen

Aquilo que muitos já davam como certo, Ogier na Ford, acabou por não se confirmar. O piloto francês assinou pela VW por três anos.

Sabendo-se que a marca alemã só irá ingressar no WRC em 2013, ao piloto francês restará no ano de 2012 o desenvolvimento do Polo WRC e pensa-se que algumas provas, ou mesmo o campeonato SWRC completo, com o Skoda Fabia S2000.

Ogier que era dado como certo na Ford, mas que rumores dos últimos dias davam já como muito próximo da VW, deve ter preferido assegurar um lugar de futuro, o de piloto da VW, em detrimento de um lugar incerto, o de piloto Ford, onde ainda por cima teria que se defrontar com um colega de equipa como Latvala, e já se viu, pela experiência na Citroen, que Ogier tem alguma dificuldade no relacionamento com os colegas de equipa, principlamente quando eles são tão ou mais competitivos do que ele.

Ogier, em relação à sua opção pela VW, referiu, "a VW é a marca número um na Europa e em breve será também no mundo. Estou seguro que estarão competindo com o objectivo de conseguir o título mundial. Espero pois, uma equipa com grande espírito de luta e vontade de vencer".

Pode ver um pequeno vídeo de apresentação de Ogier como piloto oficial Volkswagen, em baixo.

Gala de entrega Prémios do Campeonato Nacional Trial 4x4 O reconhecimento dos campeões


A Gala do Campeonato Nacional de Trial 4x4 consiste numa cerimónia de reconhecimento e homenagem a personalidades, pilotos, equipas, campeões, que através da sua actuação, empenho, dedicação, tenham contribuído de forma significativa para o engrandecimento do Campeonato Nacional de Trial 4x4.
Uma elevada distinção pelos resultados obtidos ao longo de uma temporada em relação ao CNTrial4x4.

Este evento, além de proporcionar momentos de convívio entre a comunidade do trial4x4, serve também de estímulo para que cada vez mais equipas possa praticar a modalidade nas suas mais vertentes.

Do programa, fará parte uma noite de espectáculo musical e dança – oferecido pelo grupo de bailarinas/os “residentes” do restaurante O Assador, e fogo-de-artifício, para além de vários momentos de puro trial na promoção das melhores imagens captadas ao logo das seis provas de competição do CNTrial4x4. Um espectáculo que antecederá a entrega de prémios às dez melhores equipas classificadas, entre as mais de três dezenas que participantes, numa das mais apetecidas competições de trial.

Uma “gala” com um jantar convívio que será aberto a todos os aficionados e praticantes da modalidade, entre, entre pilotos, navegadores, mecânicos, comissários, patrocinadores, amigos e comunicação social.

A grande Gala de entrega de prémios acontecerá no próximo dia 4 de Dezembro nas instalações do “O Assador.pt” na zona industrial do Porto, propriedade de Manuel Ribeiro (Manel Assador). Entre confirmações e certezas, muitas novidades quanto à edição de 2012 serão desvendadas…

Programa Oficial

Domingo, 4 de Dezembro
18h00 - Recepção
18h30 - Abertura Oficial “Gala entrega Prémios CNTrial4x4 2011”.
19h00 – Jantar
20h00 – Inicio do espectáculo e entrega dos prémios Campeonato Nacional Trial 4x4

Mais informações:
Antero Bessa: 966501745 / geral@cntrial4x4.com Este endereço de e-mail está protegido de spam bots, pelo que necessita do Javascript activado para o visualizar
Manuel Ribeiro: 925979224 – reservas p/jantar


Fonte:

---

TPR – Rali Casinos do Algarve

Renato Pita e a Taça… entornada!

Depois do episódio de Mortágua, a novela continuou no Algarve. Renato Pita e Júlio Bastos de candeias às avessas numa Taça… entornada! Apetece dizer, os ralis (em Portugal!) estão mal e não se recomendam!

Renato Pita chegou este Sábado ao final do Rali Casinos do Algarve, prova pontuável para a Taça de Portugal de Ralis onde garantiu o segundo posto da geral, e também idêntica posição no troféu, um resultado positivo em termos desportivos mas não foi suficiente para satisfazer por completo a equipa que estava ainda na luta pela vitória na Taça.

Renato Pita e Jorge Carvalho tinham a noção de que o seu desempenho com o Mitsubishi Lancer Evo VII "foi muito bom, mas lamentavam não ter podido lutar pela vitória. Com uma prova próxima da perfeição sem qualquer erro a apontar, a equipa sentiu que mesmo com as fracas condições do asfalto, com o piso muito sujo e escorregadio, poderiam ter chegado mais longe mas devido a factores alheios tal não foi possível", segundo o comunicado de imprensa do piloto.

Renato Pita não escondeu a sua exasperação no final da prova, pois segundo o mesmo “é difícil entender porque é que a organização do rali não tomou medidas para limitar os efeitos de ter um piloto muito mais lento do que eu a partir à minha frente e que acabamos por ficar sempre atrás dele em todas as classificativas sem que o mesmo nos deixasse passar em nenhuma ocasião. Sabia-se que estávamos os dois a lutar pela vitória na Taça, e mesmo apesar de ser notório que o jogo não estava a ser limpo para connosco, permitiram que isso se prolongasse durante todo o rali o que é de todo incompreensível, para não dizer, inaceitável. A organização tinha de ter em conta que quando dois pilotos vão discutir um troféu e um deles é sempre alcançado pelo outro sem facilitar a passagem, deveriam ter pelo menos ampliado o tempo de partida entre nós, por razões óbvias, pois assim a verdade desportiva foi efectivamente posta em causa. Sei que desde o episódio passado em Mortágua que muito se disse neste meio dos ralis, mas quero demarcar-me deste tipo de questões. Fico bastante magoado por sentir que se pôs em causa a minha postura, e a honestidade de muitos outros nomes dos ralis nacionais, mas de uma coisa podem ter a certeza, se acontecesse de novo amanhã um concorrente estar numa situação de apuro e a precisar de ajuda, para mim isso vai estar sempre à frente de qualquer título ou vitória. Comecei a correr há poucos anos, e desde esse tempo que tenho pautado a minha postura pela correcção para com os meus adversários e pelo desportivismo e não vai ser agora que isso vai mudar apenas porque me tenho de bater com adversários menos correctos o que não posso deixar de lamentar, mas os actos e palavras ficam com quem as toma, estranho apenas a passividade com que algumas coisas são feitas ou são ditas e ficam impunes com as entidades competentes aparentemente a assobiarem para o lado.”

Bastos e Teodósio ficam para a história

Sábado, 19 Novembro 2011 16:18

5 Comente

O Rali Casinos do Algarve consagrou Júlio Bastos como o primeiro vencedor da Taça de Portugal de Ralis, mas a grande estrela desta prova foi Ricardo Teodósio. Um quarto lugar da geral entre os concorrentes que integravam a Taça de Portugal, foi suficiente a Júlio Bastos para obter tal feito com o seu BMW, embora o piloto tenha chegado a rodar em lugares mais atrasados a meio do rali o que daria o título a Renato Pita.
Aliás, Renato Pita apanhou Júlio Bastos diversas vezes nos troços, mas ao não obter a vitória na prova entre os concorrentes da Taça, não conseguiu amealhar os pontos suficientes para ser vencedor.
A vitória foi para Ricardo Teodósio, que dominou não só a Taça de Portugal como o próprio rali à geral. A prestação do Algarvio foi tal que venceu todos os troços à geral, ganhou mais de 2m10s a Pedro Meireles, e teve ainda o prémio de se consagrar bicampeão do Regional Sul.
Uma prova soberba de Ricardo Teodósio, com um Lancer Evo IV, que vem colocar em causa todos os regulamentos federativos. Um piloto que domina um rali como ele o fez no final não é declarado vencedor?
Cada vez percebo mais o porque dos ralis estarem no estado que estão.

Carlos Sousa piloto oficial do Team Great Wall Motors

Carlos Sousa foi formalmente apresentado esta segunda-feira, na cidade chinesa de Guangzhou, como piloto do Team Great Wall Motors na 33ª edição do Dakar, a disputar entre 1 a 15 de janeiro de 2012. Será a 13ª vez na sua carreira, segunda no continente sul-americano, que o mais consagrado piloto nacional de todo-o-terreno se apresenta à partida do rali Dakar, embora a primeira como representante oficial do maior construtor automóvel independente da China. Testemunhada por mais de 80 jornalistas nacionais e internacionais, a cerimónia de apresentação do Team Great Wall Motors decorreu esta manhã na abertura do IX Salão Automóvel Internacional de Guangzhou, onde até ao dia 28 de novembro são esperados mais de meio milhão de visitantes. Primeiro estrangeiro de sempre a representar um construtor automóvel chinês no Dakar, Carlos Sousa revela que este foi um “aliciante mas inesperado convite, uma vez que nunca tinha desenvolvido qualquer contacto junto da equipa. Além disso, existiam nesta altura vários pilotos de reconhecido valor disponíveis no mercado”. De qualquer forma, prossegue, “foi um convite que surgiu na altura certa. Permite-me regressar ao mais alto nível e integrado um projeto altamente ambicioso e profissional”, como admite o tetracampeão nacional e único português a exibir um título mundial e dois europeus no seu palmarés. Reconhecendo o seu notável percurso desportivo, Dong Ming, vice-presidente da Great Wall Motors e responsável pelo Departamento de Competição da marca, dirigiu os maiores elogios a Carlos Sousa durante a cerimónia desta manhã: “É um dos melhores e mais experientes pilotos a nível internacional. Tem o perfil e as características que procurávamos para a nossa equipa”, justificou. “Com o seu capital de experiência, seremos capazes de responder ainda com maior ambição a este duro e exigente desafio, atestando a qualidade da terceira geração do SUV Haval, nomeadamente ao nível da segurança e fiabilidade, componentes tão essenciais numa prova com as características do Dakar”, acrescentou Dong Ming, reiterando a importância desta prova na estratégia de crescimento e projeção internacional da Great Wall Motors.