Lob emparavel na filandia

Controlando a vantagem criada esta manhã, Sébastien Loeb venceu o Rali da Finlândia de forma dominante e sem cometer qualquer erro ao longo dos três dias de prova, nos quais teve sempre de partir em primeiro nos troços.

E, apesar de ontem ter tentado não ficar com a liderança no último troço do dia, a mesma intenção por parte de Sébastien Ogier e Jari-Matti Latvala obrigou-o a iniciar este dia na liderança e, com isso, a abrir os troços. O campeão do mundo acabou por contar com o auxílio da chuva durante a noite para tornar os pisos menos desfavoráveis para o seu lado, conseguindo assim minorar esse problema.

Na Power Stage - ganha por Mikko Hirvonen - Sébastien Loeb também não teve qualquer problema de maior, terminando a prova com 8,1 segundos de vantagem sobre Jari-Matti Latvala (Ford Fiesta RS WRC). Face a isto, Loeb tornou-se no primeiro piloto não escandinavo a vencer o Rali da Finlândia por mais do que uma vez.

"Sabe muito bem, foi uma prova bastante difícil. Limpámos a estrada por três dias e continuámos a ser os mais rápidos no final. Tivemos de lutar bastante até ao final, pelo que pode ser considerada a maior vitória", referiu Loeb no final.

Latvala terminou na segunda posição uma prova em que foi bastante rápido mas na qual acabou por não ter argumentos para levar de vencida o número 1 da Citroën. Tendo partido para este dia a 2,6 segundos da liderança, de manhã também não conseguiu impedir o distanciamento de Loeb e chegou a estar a 20 segundos. Uma tarde mais consistente e o furo de Ogier deram-lhe a possibilidade de chegar a segundo, mas não de roubar a liderança ao líder do Mundial.

Mikko Hirvonen em recuperação impressionante

O terceiro posto foi para Ogier, que voltou a mostrar grande andamento na prova finlandesa, não muito longe do piloto da Ford. Mikko Hirvonen não teve um início de prova fácil, com problemas de motor e de travões resultantes de um despiste logo no primeiro troço a atirarem-no para o 36º posto e a dois minutos da frente. Contudo, ao longo do rali, 12 triunfos em 21 troços valeram-lhe a subida até ao quarto posto mesmo no final do rali. Sem os problemas no primeiro dia do rali teria, certamente, sido um dos protagonistas da prova.

Petter Solberg foi relegado para o quinto posto, com o seu Citroën DS3 WRC, num evento em que nunca pareceu estar ao mesmo nível dos três melhores, ficando na frente dos três pilotos da Stobart Ford, com Mads Ostberg, Henning Solberg e Matthew Wilson a ficarem por esta ordem.

Kimi Raikkonen (Citroën) terminou em nono depois de um dia em que também teve uma ligeira saída de estrada, enquanto Juho Hanninen foi o décimo e o vencedor entre os pilotos do SWRC.

MINI's oficiais não chegam ao fim

De notar o abandono dos dois MINI oficiais devido a problemas de sobreaquecimento, numa queixa que se estendeu a todos os pilotos que levaram os modelos da Prodrive para o rali finlandês. Dani Sordo e Kris Meeke haviam sido ao longo de quase toda a prova integrantes do top 10, mas os problemas com o aquecimento do motor levaram a equipa a retirar os seus dois carros da competição.

Armindo Araújo teve esse mesmo problema ao longo do dia de hoje no seu MINI JCW WRC, levando-o a abrandar o seu ritmo, numa prova que serviu sobretudo de aprendizagem e para maior entrosamento com o MINI neste tipo de provas. Na classificação geral, termina em 20º. Quanto a Bernardo Sousa, problemas também ao nível do motor do seu Ford Fiesta S2000, levaram o piloto madeirense a não arriscar muito, de forma a chegar ao final do evento na sexta posição e conquistar mais alguns pontos entre os concorrentes do SWRC.

Classificação Final

Classificação Campeonatos

Pilotos
1. S. LOEB 171
2. M. HIRVONEN 144
3. S. OGIER 140
4. J. LATVALA 96
5. P. SOLBERG 83
6. M. OSTBERG 56
7. M. WILSON 40
8. K. RAIKKONEN 26
9. H. SOLBERG 26
10. F. VILLAGRA 20
11. J. HANNINEN 13
12. D. SORDO 8
13. M. PROKOP 7
14. O. TANAK 7
15. P. ANDERSSON 6
16. K. AL QASSIMI 5
17. D. KUIPERS 4
18. H. PADDON 2
19. B. SOUSA 1
20. P. FLODIN 1

Equipas
1. Citroen Total World Rally Team 290
2. Ford Abu Dhabi World Rally Team 225
3. M-Sport Stobart Ford Rally Team 101
4. Petter Solberg World Rally Team 71
5. Ice 1 Racing 38
6. Munchis Ford World Rally Team 32
7. Team Abu Dhabi 20
8. FERM Power Tools World Rally Team 16
9. Monster World Rally Team 8
10. Brazil World Rally Team 1

Fonte:Autosport

Armindo Araújo supera dificuldades da segunda etapa

Armindo Araújo supera dificuldades da segunda etapa

Sexta, 29 Julho 2011 20:45

Completadas as oito especiais da segunda etapa, Armindo Araújo e Miguel Ramalho continuam a cumprir os objectivos que traçaram para o Rali da Finlândia, subiram alguns lugares na classificação, são agora os vigésimos da geral, mas tiveram um dia bem difícil. Uma saída de estrada, na oitava especial, deixou o MINI JCW WRC bastante desalinhado e nas classificativas seguintes, a dupla portuguesa tentou fazer o melhor possível e levar o carro até à zona de assistência. No final do dia, Armindo Araújo estava perfeitamente conformado com os contratempos e mostrava-se satisfeito por não ter sido «apanhado» nas armadilhas das estradas finlandesas. “Começamos o dia com um ritmo ligeiramente melhor mas na oitava especial saímos de estrada e tivemos muita sorte em conseguir prosseguir. O carro ficou desalinhado e ainda voltamos a ficar fora de estrada por mais duas vezes até ao final do dia. Felizmente nada de grave aconteceu com o carro e continuamos a tentar fazer o melhor possível. Este rali é mesmo difícil”, desabafou. Sem qualquer experiencia neste tipo de prova e ainda numa fase de adaptação ao MINI WRC, o piloto português acredita que os objectivos traçados são os mais coerentes nesta fase. “Cometi alguns erros durante a etapa de hoje e tenho a certeza que aprendi muito com eles. Andar aqui é muito complicado se não tivermos um grande conhecimento da prova e também plenamente adaptados ao carro. Quantos mais quilómetros fazemos mais percebemos o quanto especial é guiar na Finlândia e como importante é manter este nível de aprendizagem para tirar partido das potencialidades do MINI”, acrescenta ainda o piloto de Santo Tirso. Com metade do rali ainda pela frente, Armindo Araújo espera ainda “subir mais algumas posições na geral mas sobretudo ultrapassar sem grandes problemas as onze especiais que ainda temos pela frente. O nosso objectivo é mais que sabido. O resultado continua a ser secundário mas obviamente que queremos o melhor possível”, concluiu. O último dia do Rali da Finlândia, o mais longo da prova, disputa-se amanhã, sábado, e terá onze provas especiais. Na derradeira etapa a dupla portuguesa terá pela frente mais 140.05 km cronometrados com o inicio das hostilidades agendado para as 7.00 locais e o pódio final previsto para as 21.00 horas.

Fotos rampa capital do movel 2011

Regresso em grande de Pedro Salvador

24-Jul-2011

Pedro Salvador regressou em grande ao Campeonato de Portugal de Montanha conseguindo vencer a Rampa Capital do Móvel, a quarta jornada do ano. Sem ser aos comandos de um Juno, mas sim de um BRC, o ex-campeão nacional conseguiu triunfar com uma margem de 0,917s sobre Paulo Ramalho (Juno), o actual líder da classificação geral e da Categoria 2. João Fonseca (Silver Car) foi o terceiro classificado. Na Categoria 1, a luta foi dura entre Joaquim Teixeira (Seat Leon) e Mário Barbosa (Citroen Saxo S1600), com o primeiro a levar a melhor por apenas 0m428s. Eduardo Monteiro (Opel Corsa S1600) ficou com a terceira posição. Por fim, na Categoria 3, Martine Pereira (Lola T70) não deixou os seus créditos por mãos alheias e venceu mais uma prova na frente de Francisco Marrão (Ford Escort) e Mauro Guimarães (Mini 1000). .

2ª rampa capital do movel 2011

Lista de inscritos CPM

Lista de inscritos FEUP 1

Lista de inscritos FEUP 2

Paços de Ferreira: Emoções ao rubro com a 2ª Rampa Capital do Móvel

Paços de Ferreira: Emoções ao rubro com a 2ª Rampa Capital do Móvel

Último arranque de Georg Plasa

O piloto alemão, Georg Plasa, que ficou mais conhecido em Portugal após a sua participação este ano na 32ª Rampa Internacional da Falperra ao volante de uma fantástico BMW 134 Judd V8 faleceu durante uma prova em Itália.

Nascido no dia nove de Abril de 1960, Georg Plasa, segundo avança o site italiano, rietilife.it, morreu pouco depois das 14 horas locais, durante a 48º Coppa Carotti a contar para o Campeonato Europeu de Montanha, inserida na 50ª edição Rieti - Terminillo, duas regiões de Lazio, Roma.

Georg Plasa acabou por colidir após a quarta curva numa zona montanhosa da subida. Segundo avança o mesmo site, os meios de socorros foram prontamente accionados, visto que o acidente foi bem perto do local de partida, e o piloto foi prontamente transportado para o Hospital Gemelli, em Roma.

Algum tempo depois viria a ser confirmada a morte do piloto alemão, não resisitindo assim aos ferimentos.

Fotos: Emiliano Grillotti © 10 de julho de 2011

O impressionante BMW 134 Judd na Falperra

Dos 148 carros presentes na Rampa da Falperra há um que não deixou ninguém indiferente, pois trata-se de uma obra da engenharia automóvel e também um espectáculo ver passar e ouvir o seu trabalhar. É alemão, chama-se Georg Plaza e tem uma fábrica onde construiu este autêntico protótipo. A carroçaria é de um serie 1 da BMW, mas por baixo tem um motor Judd de Formula 1 que debita, segundo o piloto, cerca de 570 cavalos e faz 12400 rotações por minuto. O chassis é tubular, tendo uma caixa de velocidades de um Formula da GT2, com patilhas no volante. Na Faloerra, Plaza confidenciou que chegou aos 238 quilómetros por hora onde o motor esgotou. Com tudo isto, o piloto germânico sabe que não dá para ganhar: “Trata-se de um carro de turismo e assim não consigo bater-me com os Formulas e com as Barquetas”, esclareceu, admitindo ainda: “É um carro complicado de guiar, pois é muito brusco, mas dá um prazer enorme guiar”. Já agora, este carro vai cumprir o Campeonato da Europa de Montanha este ano e se desejar comprar, o seu preço ronda os 650 mil Euros.

4ª super es pecial da trofa

Luís Barros foi o grande vencedor ao volante de um Porsche 930 Turbo secundado por Rui Alves em Ford Escort RS, ambos os pilotos e carros vindos dos circuitos. O terceiro melhor classificado foi Manuel Ferreira ao volante do seu Mitsubishi Lancer EVO VI com que participa em alguns ralis. Fique aqui com a classificação final.

Super Especial da Maia - 2ª Prova Pontuável CIN 2011

superr especial trofa 2011

 

 

Lista de Inscritos

 Percurso

super especial da trofa

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REGULAMENTO

Circuito da Boavista - Tiago Monteiro

Tiago Monteiro (3º) subiu ao pódio na Boavista com sexta vitória de Robbie Huff no campeonato



Piloto português regressou ao quarto lugar do WTCC.

Tiago Monteiro subiu ao pódio, na segunda corrida do WTCC, que teve lugar no Circuito da Boavista. Com este resultado, o piloto português subiu ao 4º lugar no “ranking” de pilotos, atrás dos três Chevrolet Cruze. Entre estes, o melhor foi Robbie Huff, que se vingou, assim, do desaire da corrida da manhã e consolidou a liderança entre pilotos.

O mais recente piloto português a passar pela Fórmula 1 conquistou, finalmente, a sua melhor posição de sempre no Circuito da Boavista. Quarto na grelha de partida, o portuense arrancou bem e, a partir daí, acreditou que um lugar no pódio estava mais perto que nunca.

Na liderança da corrida desde a pole position, Stefano D’Aste tudo fez para aguentar atrás de si os dois Chevrolet Cruze, com Yvan Muller na frente de Robbie Huff. Porém, era uma tarefa condenada ao fracasso. Apesar da vantagem retirada pela tracção traseira no momento do arranque, o italiano depressa acabou por ser suplantado pelos dois Chevrolet, apesar de se ter defendido conforme pode.

Ficou, assim, na frente de Tiago Monteiro que percebeu as debilidades do adversário e passou a atacá-lo sem tréguas. Foi então que D’Aste jogou a seu favor. Uma falsa partida transformou-se em penalização, a cumprir nas boxes e, informado do assunto, Monteiro alterou a sua postura, esperando que o piloto da Wichers-Sport se afastasse da sua frente. E, quando isso sucedeu, limitou-se a controlar pelos espelhos o BMW 320TC de Norbert Michelisz, até receber a bandeira de xadrez. O seu primeiro pódio estava, desde logo, garantido.

Robbie Huff desfeiteou Yvan Muller



Na frente de Tiago Monteiro, contudo, nada estava então decidido. Depois de passar D’Aste, o francês Yvan Muller deu um salto em frente, garantindo um pequeno avanço sobre o italiano e principalmente, sobre o britânico, seu colega de equipa. Porém, D’Aste não conseguiu aguentar, durante muito tempo, a pressão de Huff que, uma vez em segundo lugar, apressou-se a tentar apanhar o líder da corrida, o que, a um ritmo endiabrado, na ordem de um segundo ganho por volta, depressa levou a que os dois carros azuis e brancos passassem a correr em tandem. A duas voltas do final, Huff assinou uma bela ultrapassagem, vistosa e musculada, em plena aceleração. Muller procurou os limites da resistência, dando mesmo um toque na traseira do Cruze de Huff, que o obrigou a cortar a trajetória numa chicane, mantendo contudo o primeiro lugar entretanto conquistado. No final da prova, Muller justificou a facilidade com que o britânico se aproximou, devido a problemas de afinação, descobertos de manhã e que a equipa não conseguiu resolver – antes pelo contrário!

Para Robert Huff, esta foi a sexta vitória da temporada, parecendo embalado para o seu primeiro título no WTCC, campeonato que lidera com 29 pontos de vantagem sobre Yvan Muller e 60 sobre Alain Menu, seus colegas de equipa na Chevrolet.

PALAVRAS DITAS
Robbie Huff:
Esta foi uma corrida mais complicada do que estava à espera. O BMW não foi muito fácil de passar e, quando o consegui fazer, o Yvan [Muller] estava já longe. Tive então que dar o máximo para o apanhar e, quando o consegui, ele foi um adversário duro. Defendeu-se muito bem, mas resisti e acabei por vencer a prova, o que foi um resultado muito positivo, pois aumentei a minha vantagem no comando do campeonato e, agora, vou ainda mais motivado para a próxima prova, que é em minha casa, Donington.


Tiago Monteiro:
Consegui, finalmente, subir ao pódio, na minha cidade natal. Foi o melhor resultado conquistado na Boavista, e teve um sabor a vitória. Melhor, era mesmo impossível, pois os Chevrolet estão inalcançáveis e só em circunstâncias especiais conseguirei um lugar como este.
O carro está já muito competitivo e este resultado, até para nós, foi uma surpresa, depois dos inúmeros problemas sentidos na prova anterior, Brno, em que estreei o novo motor 1.6 T a gasolina.
Realisticamente, o 4º lugar é sempre o melhor a que posso aspirar. Mas tanto pode ser este, como um 3º, um 2º, ou um 7º, tal a competitividade dos meus adversários.



Tiago Monteiro falou em exclusivo da sua alegria de ter subido ao pódio na sua cidade natal. Terceiro na segunda corrida, o piloto do Porto explica como tal foi possível, bem como as dificuldades que teve em suplantar os até agora inacessíveis Chevrolet Cruze.

tributo a SALVADOR CAETANO

João Ramos em homenagem sentida ao seu avô: Salvador Caetano foi um homem muito especial


Menos de uma semana depois da sua morte, Salvador Caetano recebeu uma sentida e muito especial homenagem, por parte do seu neto e afilhado João Ramos.

No Circuito da Boavista, o piloto portuense participa na Taça de Portugal de Clássicos, ao volante de um Toyota Starlet 1.3S Grupo 5, em cuja carroçaria estampou a frase, sentida: Em memória ao meu avô e a foto de Salvador Caetano, o Mister Toyota de Portugal e que faleceu, aos 85 anos, no passado dia 27 de Junho.

Sem esconder a comoção, João Ramos revelou todo o carinho por um homem que marcou a sua vida, em singelas mas comoventes palavras: Para dizer aquilo que o meu avô representou para mim, teria que falar durante muito tempo… Era meu avô, é certo, mas um avô de verdade. Sempre me transmitiu um enorme sentido de responsabilidade, sempre me ensinou a encarar a vida como ela é. Além de meu avô, foi meu padrinho de batismo e mostrou-me, por isso, um enorme sentido de família, além, é claro, o seu enorme sentido empresarial. Como padrinho, nunca se esqueceu de mim, ao contrário do que fazem muitos padrinhos e eu nunca me irei esquecer dele. E acrescenta:

O meu avô, para lá da sua imagem de pessoa séria, fechada, da imagem que deixou do empresário, era uma pessoa muito especial. Era um brincalhão e, com ele, fiz muitas partidas aos seus amigos, partidas que ele me espicaçava a fazer!

Entre nós, existia verdadeiro amor e um enorme sentimento de entrega mútua. Era uma pessoa muito equilibrada, o seu olhar era meigo e transmitia uma enorme serenidade. Era um homem extraordinário!
Vanda Espírito Santo - Média Alta