Rampa do Caramulo - Motorfestival

AMNSport presente em força no Caramulo Motorfestival

Depois da ausência na jornada anterior na rampa Capital do Móvel em Paços de Ferreira, a equipa da AMNSport,  regressa ao Caramulo na sua máxima força, pois para a prova de sábado, estão já inscritos o Porsche GT 2 para António Nogueira e o Audi S.Quattro para Carlos Cerca. Para a prova de domingo, ainda não há certezas, pois António Nogueira tanto poderá alinhar com o Ford Capri, ou o Marcos, com que alinhou na época passada.

Sobre as perspectivas para a prova do próximo fim-de-semana, António Nogueira descreveu-nos os seus objectivos” para já, para mim só me interessa a vitória na categoria ao volante do meu Porsche, pois as minhas ausências em algumas provas, fizeram perder a liderança da categoria 1.Vendo bem as pontuações actuais, creio que estou na terceira posição, e para poder renovar de novo o título, tenho de vencer sempre todas as provas que faltam, e ter atenção às classificações que os meus adversários, nomeadamente o Joaquim Teixeira e o António Areal. É lógico que perante este cenário, tenho de me aplicar a fundo, não cometer erros, e andar sempre muito depressa sem qualquer tipo de contratempos de ordem mecânica”.

Para Carlos Cerca, que esta época apenas participou em duas provas, está mais animado do que nunca “ não estive presente por razões de ordem profissional em Paços de Ferreira, no entanto estou entusiasmado com esta nova participação na rampa do Caramulo, onde já tinha alinhado no ano passado, ficando com uma ideia mais exacta da mesma, podendo assim arriscar um pouco mais”.


Em relação à participação da prova de domingo, António Nogueira ainda não tem tudo decidido, como nos explicou “para já não sei se vou participar com o Ford Capri, ou com o Marcus, só a meio da semana tomarei a decisão final”.

A equipa da AMNSport vai estar em prova a partir das 9h 30m de sábado, para dar inicio às subidas de treinos livres.


Fonte: João Bernardo Vasques

Campeonato da Galiza

Rali San Froilán: 144 (cento e quarenta e quatro) inscritos!

Vallejo leva o Porsche ao Rali San Froilán este fim-de-semana onde se junta aos mais de 140 inscritos na prova galega.

Prossegue esta sexta e sábado o Campeonato Galego de Ralis de Asfalto com o 33º Rallye San Froilán organizado pela Escuderia Miño – Lugo.

Sergio Vallejo que estreou no Ferrol, do Nacional de Espanha, o seu novo Porsche com a primeira vitória da época, será decerto a grande atracção, procurando repetir a sua vitória nesta prova em 2010.

Entre as inscrições destacamos além dos irmãos Vallejo e de Pedro Burgo no Ford Focus WRC, entre outros os Mitsubishi de Ivan Ares (Evo VIII), Luis Penido (Evo VI), Luis Vilariño (Evo X), Fernando Rico (Evo IX), Alejandre Pais (Evo X), Alberto Otero (Evo IX) e Alvaro Muñiz (Lotus Exige GT Rallye).

A prova tem início na sexta, dia 2, com a realização da Super Especial no Polígono Industrial de “As Gandaras” (2,7 kms) às 20H08 e prossegue no sábado, dia 3, com a saída do primeiro concorrente pelas 08H00 e final às 23H00 no Palácio Municipal dos Desportos.

No sábado serão disputadas 4 classificativas, com duas passagens cada:

B - O Corgo (11,93 kms) – às 09H03 e 12H19, C – A Mota Guntín ()12,00 kms às 09H51 e às 13H07, C – Mosteiro Pol (9,55 kms) às 17H53 e às 21H14 e E – Outeiro de Rei – (10,3 kms), às 19H01 e 22H22.

As verificações decorrem na sexta-feira a partir das 10H00 até às 13H00 (Administrativas) e das 10H30 às 14H30 (Técnicas), respectivamente no Grande Hotel Lugo e na Praça Horta do Seminário.

Lista de Inscritos

António Garcia

Baja TT Proença-Oleiros: 33 inscritos

A Escuderia de Castelo Branco conseguiu reunir 33 inscritos na prova dos Autos da Baja TT Proença-Oleiros que vai para a estrada no próximo fim-de-semana.

Veja a lista AQUI.

O RAINFOREST é uma das provas de aventura fora de estrada, mais importantes a nível internacional que existe actualmente no nosso país.


MURÇA vai acolher nos dias, 6, 7, 8, 9 e 10 de Setembro pela 9ª vez consecutiva, a mítica prova de TT Aventura o RAINFOREST 2011 PROVA INTERNATIONAL DE TRIAL 4x4


O seu principal atractivo e finalidade consiste nas dificuldades existentes ao longo do seu espectacular percurso dado que, na sua maior parte, a competição desenrola-se em terrenos praticamente impraticáveis, mesmo para veículos de todo-o-terreno.

Tendo, desde a 1ª edição (2003), um forte apoio da Câmara Municipal de Murça, cabendo ao seu Presidente, Dr. João Teixeira, a principal responsabilidade, desta importante aposta, que desde a primeira hora, teve a visão da reconhecida vantagem para Murça em apostar na promoção da Gastronomia, dos vinhos, azeites e outros produtos locais, assim como o turismo de qualidade, os usos, costumes e tradições, aliados à beleza natural, é sem dúvida um património riquíssimo do Concelho de Murça, podendo assim aproveitar as vantagens promocionais deste projecto, proporcionado pela cobertura por parte dos Média e pela vinda e fixação a Murça durante os dias da prova, fruto da grande popularidade do desporto automóvel.

A prova deste ano vai contar novamente com a participação dos 30 concorrentes permitidos regulamentarmente, estando já assegurada a vinda de pilotos de vários países estrangeiros, que aliados aos melhores pilotos Portugueses, decerto vão assegurar mais uma vez o sucesso da prova, garantindo desde logo o maior espectáculo para o muito público que normalmente acorre a Murça.

A prova este ano à semelhança de 2010 inicia-se em Vimioso, com 2 dias de provas, uma paragem em Miranda dia 05 e depois entra na fase final com 5 dias consecutivos. de provas em Murça.



Em baixo poderá recolher o Programa Completo e a Lista Provisória de Equipas Inscritas

Programa Completo PDF 1,7 MB)

Lista Provisória de Inscritos (PDF 18KB)

Organização Sin limiteOff Road Extreeme


Apoio do Municipio de Murça
Gabinete de apoio à Presidência  municipiomurca@gmail.com Este endereço de e-mail está protegido de spam bots, pelo que necessita do Javascript activado para o visualizar

Foi espectacular a segunda etapa do Barum Rally Zlin com a luta pela vitória a ir até ao final do derradeiro metro da prova, com Loix a ficar a apenas a 1,2s de Jan Kopecky depois de quase 250 Kms de especiais de classificação.
O dia começou com os problemas de direcção no Skoda de Kopecky e com o ataque muito forte de Freddy Loix que praticamente na primeira especial do dia recuperou quase todo o atraso que tinha para o piloto checo.
De troço para troço Loix foi sempre pressionando muito forte (com os troços com alguma lama sobre o asfalto devido à chuva que caiu durante a noite), com Kopecky a conseguir responder em alguns troços. Certo é que Kopecky nunca perdeu a liderança da prova e já com os problemas de direcção resolvidos foi sempre também muito rápido e obteve uma excelente vitória frente ao seu público.
Juho Hanninen não esteve com a confiança que lhe é habitual e não conseguiu acompanhar Loix no ataque que este fez a Kopecky, alcançando um terceiro lugar e dando um pódio à Skoda, tal como acontece no Sata Açores.
Com o despiste de Boufier logo no primeiro troço do dia, Neuville conseguiu ser quarto e melhor Peugeot, depois de um segundo dia em que teve que ser muito rápido para se defender de Mikkelsen, que foi um dos pilotos do dia vencendo 3 dos 6 troços, acabando no quinto lugar.
Destaque ainda para a desistência de Guy Wilks com problemas de motor na 13º especial.
Gardmeister, novamente com uma prova muito discreta, foi 6º classificado, beneficiando das muitas desistências à sua frente.
COMANDANTES SUCESSIVOS
Juho Hanninen (Pec 1); Andreas Mikkelsen (Pec 2); Jan Kopecky (Pec 3 a 15)
VENCEDORES DE TROÇOS
Juho Hanninen (2); Jan Kopecky (3); Bryan Bouffier (1); Guy Wilks (1); Freddy Loix (5); Andreas Mikkelsen (3)
CLASSIFICAÇÃO FINAL
1º Jan Kopecky – Skoda Fabia S2000 a 2m15,51,7s
2º Freddy Loix – Skoda Fabia S2000 a 1,2s
3º Juho Hanninen – Skoda Fabia S2000 a 37,4s
4º Thierry Neuville – Peugeot 207 S2000 a 1m59,6s
5º Andreas Mikkelsen – Skoda Fabia S2000 a 2m05,7s
6º Toni Gardemeister – Skoda Fabia S2000 a 3m43,2s

Kopecky lidera em dia marcado por furos

Kopecky lidera em dia marcado por furos

Jan Kopecky chegou ao fim deste 2º dia de prova com alguma vantagem sobre Hanninen e Loix que estão com o mesmo tempo. Mikkelsen e Wilks furaram e estão já afastados da vitória.

Jan Kopecky tem andado muito bem na prova da sua terra e tem já quase 20 segundos de vantagem sobre os seus companheiros de equipa Hanninen e Loix que já estão a mostrar um bom andamento em algumas classificativas não estando ainda nada decidido no rali.

No 4º posto aparece o primeiro Peugeot 207 S2000, o de Bryan Bouffier que também mostrando um bom ritmo estando a 3.7 segundos de Loix, sendo o homem da Peugeot em melhor posição de lutar pela vitória depois do acidente de Pavel Valousek e do furo de Guy Wilks que o atirou para o 12º posto. Neuville está na 5ª posição mas já muito longe dos primeiros depois de ter perdido imenso tempo ao repor o carro na estrada após uma saída de estrada. Segue-se Mikkelsen que é outro dos azarados do dia ao ter um furo numa altura em que vinha a lutar pela vitória e a surpreender todos os pilotos pela sua rapidez. Pelo lado da Proton, Andersson é o melhor classificado estando na 10ª posição depois de também ele ter tido uma ligeira saída de estrada enquanto que Basso sofreu um furo.

Visualize aqui a classificação geral após o 1º dia.

Madeira-Ralis

fantastico

Barchetta made in Portugal com bons resultados no circuito de Braga

Decorreu no circuito Vasco Sameiro, em Braga a segunda sessão de testes do programa de desenvolvimento do Barchetta, o carro de corrida de baixo custo desenvolvido por uma equipa do Instituto Superior de Engenharia do Porto.

Depois das conclusões tiradas no primeiro contacto de pista que ocorreu no passado dia 9 de Agosto a equipa técnica realizou alguns acertos que foram postos à prova durante o dia de ontem.

Os resultados permitiram ao piloto de testes do projecto reduzir os temos por volta em 5 segundos! Pedro Matos rodou no técnico Circuito de Braga com tempos por volta de um minuto e trinta e seis segundos. De salientar que esta marca supera o melhor tempo realizado pela viatura que cede a motorização  à  Barchetta (o Fiat UNO 45) nuns surpreendentes 10 segundos por volta.

O jovem Piloto Pedro Matos teve também a oportunidade de brindar muitos dos presentes, com voltas á pista no lugar de passageiro do carro de corrida Português. A agilidade, velocidade em curva e capacidade de travagem impressionaram positivamente todos aqueles que tiveram a oportunidade de experimentar as sensações de um puro carro de corrida no seu meio natural.

Outro facto a realçar é a fiabilidade demonstrada pelo protótipo que na sua segunda ida á pista realizou mais de cem voltas ao circuito sem apresentar qualquer problema mecânico.

Este projecto, tem como objectivo a realização de um troféu de baixo custo que para além da componente desportiva, apresenta ainda uma forte componente pedagógica, pois pretende também promover o desenvolvimento técnico e o interesse pela área da engenharia mecânica, permitindo aos seus participantes uma parte activa da construção e manutenção do seu carro de corrida.

WRC

Buraco de 2 Milhões de euros no Rali de Portugal

Carlos Barbosa, presidente do Automóvel Club de Portugal, a entidade organizadora do Rali de Portugal denunciou que o Estado, através do Instituto de Desporto de Portugal, deve 2 milhões de euros à organização da prova portuguesa que integra o calendário do mundial de ralis.

Poderá estar em causa o próprio evento, uma vez que sem a comparticipação financeira estatal a prova não é viável. Carlos Barbosa teceu duras críticas não só ao ex-presidente do IDP, Luís Sardinha, como ao anterior secretário de estado da Juventude e Desporto, Laurentino Dias.

Para complicar mais a situação, ao parecer, não existe nada escrito pelo que os acordos verbais nunca terão sido formalizados…

«O que está em causa são dois milhões de euros. Um milhão de 2010 e um milhão de 2011, que o secretário de Estado disse que dava e que nós não recebemos», acusa Carlos Barbosa, que não resiste a fazer um paralelismo com outro instituto estatal, o Turismo de Portugal, «que tem pago religiosamente».

Francisco Veloso - Fórmula Rali

Ogier em maus lençóis na Citroen?

Ogier em maus lençóis na Citroen?

Nem a vitória na Alemanha terá contribuido para acalmar o mal-estar latente que tem assolado a equipa principal da Citroen no mundial de ralis.

Na prática, os dois “Sebs” são dois galos para um só poleiro o que propicia um ambiente competitivo que parece resvalar para lá daquilo que pode ser considerado saudável.

Na Alemanha, Ogier não acatou as ordens de equipa que mandavam reduzir andamentos e manter posições numa altura em que Loeb comandava. Não contente com isso, Ogier foi deixando nota do seu descontentamento nalgumas declarações aos jornalistas e considerou mesmo que quando Loeb furou se escreveu direito por linhas tortas. As palavras não foram estas mas em bom português talvez esta seja a tradução mais fidedigna.

Quem não gostou nada do sucedido na Alemanha foi Olivier Quesnel que pediu mesmo ao mais jovem dos pilotos franceses que se explicasse. Numa altura em que já se sabe que Loeb assinou por mais 2 anos com a Citroen, as posições de Loeb podem deixá-lo de fora da equipa da casa do double chevrón. Ou será que Ogier está a esticar a corda porque tem as costas quentes e algum acordo com outra equipa?

Francisco Veloso - Fórmula Rali

Carlos Sousa regressa ao rali Dakar integrado em nova equipa

Carlos Sousa, o mais consagrado piloto nacional de todo-o-terreno volta à condição de piloto oficial após convite para integrar novo e ambicioso projecto internacional. Quem fica a perder é o CPTT 2011...

Na sequência de um “convite irrecusável” por parte de uma nova e ambiciosa estrutura internacional, Carlos Sousa vai regressar ao continente sul-americano em janeiro do próximo ano para disputar o seu 13º Dakar. A apresentação oficial do projeto acontece já no próximo mês de setembro, altura em que o piloto vai também iniciar os primeiros testes no terreno com o seu novo carro…

Pela 13ª vez na sua carreira, segunda no continente sul-americano, Carlos Sousa vai apresentar-se, em janeiro do próximo ano, à partida do maior rali do mundo, agora para integrar uma nova estrutura que será oficialmente apresentada no próximo mês de setembro.

Depois de já ter representado as equipas oficiais da Mitsubishi, Nissan e Volkswagen, o mais bem-sucedido piloto nacional de todo-o-terreno regressa em 2012 ao Dakar para representar as cores de um novo e ambicioso projeto internacional cujos contornos serão revelados muito em breve.

“Confesso que foi um convite algo inesperado, mas que surgiu na altura certa, proporcionando-me a possibilidade de regressar ao Dakar integrado numa estrutura altamente profissional. Ser escolhido para fazer parte desta nova equipa é um motivo de grande orgulho, sobretudo quando o leque de escolhas era tão vasto”, explica Carlos Sousa.

“Neste momento, não estou ainda autorizado a revelar muitos pormenores acerca do projeto. Garanto apenas que será uma boa surpresa, pois trata-se de uma marca que pretende projetar-se internacionalmente, apostando para tal no todo-o-terreno e no Dakar em particular”, acrescenta o piloto.

Embora com um palmarés invejável no Campeonato português, onde ostenta quatro títulos absolutos e um recorde de 21 vitórias à geral, é no plano internacional que as conquistas de Carlos Sousa atingiram um outro patamar de notoriedade, bastando recordar que foi o primeiro piloto português a vencer uma prova pontuável para a Taça do Mundo e a garantir um título mundial, além de dois europeus e um ibérico.

Porém, foram as sucessivas participações no Dakar a conferirem-lhe, em definitivo, o atual estatuto desportivo e a enorme notoriedade junto do público português e internacional. Desde a sua estreia em 1996, Carlos Sousa conta já 12 participações no maior e mais mediático rali do mundo, exibindo como melhor resultado um 4º lugar alcançado em 2003. Sublinhando a sua enorme regularidade, atingiu o palanque final por 11 vezes em 12 possíveis, oito das quais classificado no top-10, vencendo pelo meio cinco etapas à geral.

Para 2012, e tal como ambicionado pela sua nova equipa, os objectivos passam por terminar num dos 10 primeiros lugares: “Embora sem ter ainda guiado o novo carro com que a equipa se apresentará nesta prova, acredito que será uma meta possível de alcançar”, analisa.

“Apesar da juventude do projeto, estou altamente motivado e ansioso por começar a trabalhar com a equipa que, entretanto, já definiu um plano rigoroso de testes, com início já em Setembro”, revela ainda o piloto que, por essa razão, se vê forçado a abdicar da luta pelo campeonato português.

“Não foi uma decisão fácil, mas a verdade é que era de todo impossível conciliar a minha participação nas duas próximas provas com o desenvolvimento do novo carro e outros compromissos já assumidos com a equipa”.

“Fiz um grande investimento pessoal para poder regressar este ano ao Campeonato português, pelo que ninguém mais do que eu lamenta esta decisão. Contudo, face a um convite destes, não podia deitar tudo a perder”, esclarece Carlos Sousa, sem afastar a hipótese de poder ainda alinhar na 25ª edição da Baja Portalegre, este ano pontuável para a Taça do Mundo FIA de Todo-o-Terreno.

CPR/CPR2/TPR/CRRC

Rali Centro de Portugal - Informações

Já está disponível o regulamento do Rali Centro de Portugal.

Elegibilidade: Campeonato de Portugal de Ralis, Campeonato de Portugal de Ralis 2L/2RM, Taça de Portugal de Ralis e Campeonato Regional de Ralis Centro
Data: 16 e 17 de Setembro

Organização: Clube Automóvel da Marinha Grande

Contacto: Telefone: 244 502 212; Fax: 244 502 648; Website: www.camg.pt

Prazo limite de inscrição: 13 de Setembro

Itinerário: 325,71 Km

Troços: 11 (109,06 Km)

Piso: Asfalto

Centro nevrálgico: Estádio Municipal da Marinha Grande

Regulamento - CPR

Regulamento - CRRC 

Horários: Sábado, 17 de Setembro
Partida - 9:00
Caranguejeira 1 - 1ª Prova Especial 10:00 (CRRC)
Matas / Espite - 2ª Prova Especial 10:30 (CRRC)
Reagrupamento 11:00 <> 11:15
Caranguejeira 2 - 3ª Prova Especial 11:30 (CRRC)
Matas / Espite 2 - 4ª Prova Especial 12:00 (CRRC)
Reagrupamento 12:50 <> 13:50
Assistência 13:50 <> 14:20
Carnide 1 - 5ª Prova Especial 15:00 (CRRC)
Mata Mourisca 1 - 6ª Prova Especial 15:30 (CRRC)
Reagrupamento 16:00 <> 16:15
Carnide 2 - 7ª Prova Especial 16:30
Mata Mourisca 2 - 8ª Prova Especial 17:00
Reagrupamento 18:00 <> 18:30
Assistência 18:30 <> 19:00
Canto do Ribeiro 1 - 9ª Prova Especial 19:20
Reagrupamento 19:50 <> 20:00
Assistência 20:00 <> 20:10
Canto do Ribeiro 2 - 10ª Prova Especial 20:30
Reagrupamento 20:50 <> 21:20
Super-Especial 1ª Passagem - 11ª Prova Especial 21:30
Reagrupamento 21:50 <> 21:55
Super-Especial 2ª Passagem - 11ª Prova Especial 22:00
Chegada / Final - 23:00

Nota: Os pilotos inscritos no Campeonato Regional de Ralis Centro fazem apenas os troços assinalados com CRRC

Bernardo Sousa conseguiu terminar rali atribulado

Bernardo Sousa e Paulo Babo chegaram ao final do Rali da Alemanha no 8º posto do SWRC e na 35ª posição na geral absoluta, num resultado que não condiz com o andamento demonstrado durante a prova devido a uma nova saída de estrada durante a penúltima classificativa de hoje.

Sem grandes expectativas de subida na classificação para este Domingo, a equipa do Team Quinta do Lorde, continuava mesmo assim a pautar a sua prova por um andamento bastante vivo, mas na derradeira passagem pelos 15 quilómetros da classificativa de Moselwein e com a chuva a marcar presença no asfalto, não conseguiram evitar uma saída de estrada com o Fiesta S2000 que tripulam, numa curva bastante suja, tendo o mesmo ficado preso na lama numa zona de difícil acesso e com pouco público para ajudar, o que fez com que perdessem mais de 14 minutos em relação ao tempo de referência para os concorrentes do SWRC e motivou a consequente perda de posições na tabela do rali.

Desta participação na Alemanha fica contudo a certeza de que Bernardo Sousa e Paulo Babo podem vir a intrometer-se na luta pelas vitórias no campeonato nas provas que ainda restam, e será com esse objectivo que a equipa começará de imediato a preparar o próximo rali do SWRC.

Na localidade de Trier e já após o final do evento o piloto afirmou que “gostaria de ter garantido a sexta posição mas era muito importante que mantivéssemos o ritmo para estarmos cada vez a um nível mais elevado para os ralis que ainda faltam realizar este ano. Na saída de hoje tivemos o azar do carro ficar preso na lama e de termos levado algum tempo até ser possível regressar ao percurso do rali, mas as corridas são assim mesmo.”

“De positivo foi mesmo o facto de termos ficado com a perfeita noção de que no asfalto estamos bem mais próximos do andamento dos nossos mais directos adversários e isso será uma motivação extra para o futuro. Em termos de campeonato esta operação não correu de feição, precisávamos de ter pontuado mais, mas infelizmente não foi possível.”

“Tenho de agradecer à minha equipa pelo trabalho fantástico que realizaram para nos colocarem em prova ao melhor nível, agradecer aos muitos portugueses que encontramos na Alemanha e que nos transmitiram o seu apoio, e no final desta prova tenho também de felicitar o Armindo Araújo e o Miguel Ramalho pelo resultado que hoje alcançaram.”

O próximo rali do piloto patrocinado pela Quinta do Lorde, PT Negócios, Blackberry by PT, Delta Q e Lizdrive, será o Rali de França que irá para a estrada de 30 de Setembro a 2 de Outubro.

Domínio total Citroen na Alemanha

Domínio total Citroen na Alemanha

Ogier aproveitou bem o azar de Loeb e venceu o Rali da Alemanha. Citroen teve domínio avassalador. Sordo provou que o MINI já está bem competitivo.

Pela primeira vez, desde que a prova conta para o Mundial, que o vencedor do Rali da Alemanha foi outro que não Loeb. E isto aconteceu essencialmente porque o campeoníssimo francês sofreu um furo na 2ª etapa e com isso, Ogier, que andou "como nunca" em asfalto, passou um dia de domingo bem descansado, vencendo, pela primeira vez, um rali de asfalto.

Loeb ainda conseguiu minorar os estragos vencendo a Power Stage, mas apenas ganhando um ponto a Ogier, que naturalmente foi segundo, tal o domínio completamente avassalador dos Citroen oficiais.

No último lugar do pódio terminou Dani Sordo, como todos sabem, um excelente piloto de asfalto, que mostrou que o MINI já está muito competitivo - não contando com o "extraterrestre" DS3 - conseguindo superiorizar-se claramente a Hirvonen.

Hirvonen que foi o "menos mau" da Ford, isto no resultado final, já que Latvala foi (quase) sempre mais rápido, mas acbou muito atrasado devido a problemas vários no Fiesta. Mas o que fica deste rali, é que, por culpa do carro ou dos pilotos, a Ford, pelo menos nos ralis de asfalto, está a "anos-luz" da Citroen.

Com Kris Meeke a ser autor, também ele, dum excelente rali, mas que acabou na desistência, provocada por problemas eléctricos no MINI, Petter Solberg terminou em quinto, mas nunca foi verdadeiramente protagonisata da prova.

Depois desta "1ª Divisão", e já a "distâncias de TT", terminaram Raikkonen, que se superiorizou a H. Solberg - que a cada prova que passa parece andar "para trás" - ficando depois Armindo Araújo, que conseguiu um bom resultado, o 8º lugar, batendo os "gentleman drivers" P. Van Merksteijn e D. Kuipers e o "filho do patrão", M. Wilson.

No S-WRC, competitividade foi coisa que não existiu e O. Tanak foi um mais que descansado vencedor, com Nasser Al-Attiyah - de quem se fala que pode vir a passar para o WRC em 2012 com equipa própria - a ser segundo e F. Turán a fechar o pódio.

Bernardo Sousa fechou a tabela classificativa da categortia, depois duma prova de altos e baixos, onde demonstrou um bom andamento mesclado com duas saídas de estrada. Porém, é de destacar a postura atacante do piloto português, mesmo sabendo que quem anda depressa corre sempre mais riscos...

Classificação Final

Classificação Final (S-WRC)

José Bandeira - Motores Magazine

Armindo Araújo mantém boa prestação na Alemanha

Armindo Araújo mantém boa prestação na Alemanha

Armindo Araújo continua a realizar uma boa prestação na estreia ao volante do MINI JCW WRC em pisos de asfalto. O piloto português terminou a segunda etapa do Rali da Alemanha na nona posição da geral, depois de um dia longo e muito difícil para todas as equipas.
Ainda numa fase de entrosamento com a máquina e com muito trabalho de evolução e aprendizagem pela frente, o piloto de Santo Tirso já deixa boas indicações e foi dos poucos que conseguiu escapar às armadilhas das estradas germânicas.

No regresso a Trier, onde está instalada a zona de assistência, Armindo Araújo estava naturalmente satisfeito com o desfecho desta segunda etapa. “Conseguimos manter um lugar nos dez primeiros e isso é muito interessante do ponto de vista desportivo. Mais importante é evoluirmos e penso que fizemos uma etapa boa nesse sentido. Experimentamos dois tipos de afinações diferentes e ficamos a perceber um pouco melhor o comportamento do MINI neste tipo de terreno. Na segunda metade do dia conseguimos imprimir um andamento mais rápido”, começou por dizer.

Com mais cinco especiais pela frente na derradeira etapa, a mais curta da prova, o bicampeão do mundo do PWRC continua muito motivado e com a esperança de alcançar os primeiros pontos nesta temporada de estreia no escalão máximo do mundial de ralis. “Vamos fazer todos os possíveis para sairmos da Alemanha numa posição entre os dez primeiros. Este rali é muito exigente mas estamos muito confiantes e determinados. Ainda faltam algumas dezenas de quilómetros e temos que continuar a manter o ritmo e a concentração a um nível elevado”, disse ainda o piloto apoiado pela MINI, TMN, GALP, MCA, Lusitania e Turismo de Portugal.

A última etapa do Rali da Alemanha é composta por cinco especiais de classificação e um total de 76,31 quilómetros disputados ao cronómetro.

WRC - Rali da Alemanha

Furo de Loeb deixa Ogier sossegado no comando

O Rali da Alemanha teve este sábado o seu segundo dia. A batalha dos “Sebs” esteve muito acesa durante todo o dia com escassos segundos a separar os dois pilotos oficiais da Citroen...

No entanto, na última especial do dia Loeb furou e perdeu 1:15,1, deixando-o quase sem hipóteses de discutir a vitória se nada de anormal acontecer no dia de amanhã. O campeão do mundo está a 1:11,3 mas mantém a 2ª posição, tal era o ritmo que os dois franceses estavam a imprimir às suas provas.

Excelente continua a ser a actuação dos Mini oficiais. Sordo passou Hirvonen durante o dia e distanciou-se mesmo, ocupando uma excelente terceira posição já com uma vantagem superior a meio minuto para o piloto oficial da Ford. Meeke é quinto e defende-se dos ataques de Petter Solberg que é sexto após uma etapa em que sofreu com os furos. Raikkonen e Henning Solberg antecedem na classificação Armindo Araújo que é nono classificado. O piloto português conseguiu nas duas últimas classificativas repetir o melhor resultado em parciais na Alemanha, registando dois oitavos lugares.

No regresso a Trier, onde está instalada a zona de assistência, Armindo Araújo estava naturalmente satisfeito com o desfecho desta segunda etapa. “Conseguimos manter um lugar nos dez primeiros e isso é muito interessante do ponto de vista desportivo. Mais importante é evoluirmos e penso que fizemos uma etapa boa nesse sentido. Experimentamos dois tipos de afinações diferentes e ficamos a perceber um pouco melhor o comportamento do MINI neste tipo de terreno. Na segunda metade do dia conseguimos imprimir um andamento mais rápido”, referiu Armindo Araújo.

“Vamos fazer todos os possíveis para sairmos da Alemanha numa posição entre os dez primeiros. Este rali é muito exigente mas estamos muito confiantes e determinados. Ainda faltam algumas dezenas de quilómetros e temos que continuar a manter o ritmo e a concentração a um nível elevado”, disse ainda o piloto português.

Latvala conseguiu ser rápido nalgumas classificativas mas sofreu também furos que o atiraram, no fim do dia de hoje para a 19ª posição.

S-WRC

Ott Tanak tem o rali bem controlado ao conseguir uma vantagem superior aos 4 minutos para o segundo classificado Al-Attiyah que desta feita optou por uma estratégia de contenção que parece estar a dar frutos e que o está a deixar cada vez mais próximo dos primeiros lugares da categoria, enquanto outros vão tendo problemas.

Turán é terceiro, à frente de Hanninen, Kruuda, Bernardo Sousa, Prokop e Gassner Jr. mas há “calendários” a separar estes pilotos.

O português que desistiu no dia de ontem comenta assim o seu dia: “Optamos por manter o ritmo que tínhamos delineado para este rali, embora seja já difícil aspirar a um bom resultado depois da desistência de ontem. Fomos tendo alguma cautela nas zonas mais complicadas e estamos a aproveitar os quilómetros que vamos fazendo como preparação em ritmo de competição para os próximos ralis. Queremos contudo chegar ao fim e somar pontos para o campeonato.”

“Estou feliz, está a ser um bom dia pois não estamos a dar tudo neste momento, dado que já não depende de nós subir mais na classificação do SWRC até ao final do rali. De manhã entramos bem mas tive uma saída num cruzamento na classificativa mais longa do dia que me retirou alguma confiança e perdemos aí algum tempo, mas conseguimos regressar ao nosso andamento e da parte da tarde já estivemos de novo equilibrados com a concorrência sendo que o melhor é termos a noção de que podemos ser ainda mais rápidos no asfalto com o Fiesta.”

Campeonato espanhol de asfalto

Vallejo voou para a vitória no Ferrol

Os irmãos Vallejo voaram no Ferrol para o regresso às vitórias na estreia do Porsche. Ivo Nogueira/Victor Hugo (Citroen) terminaram num honroso 12º lugar.

O também regresso de Sergio e Diego Vallejo aos comandos do Porsche 911 GT3 na sexta prova do Campeonato de Espanha de Ralis de Asfalto de 2011, fica marcado pela registo de mais uma vitória no palmarés dos irmãos de Lugo no 42º Rallye de Ferrol, disputado esta sexta e sábado.

Sergio Vallejo que tinha alcançado a sua última vitória em 2009, época em que se sagrou campeão, depois de um 2010 “complicado”, vê a aposta da sua equipa recompensada, após a troca do Lotus Exige com que disputou as cinco provas anteriores, pelo novo Porsche que “animou” as classificativas da Província da Corunha.

Alberto Hevia (Skoda Fabia S2000) partiu esta manhã na liderança da prova com 16,2s de vantagem para Vallejo, mas logo no primeiro troço, 1ª passagem pelos 27,33 kms da 5ª PEC um problema na bomba da direcção, ficando sem direcção assistida, fizeram-no perder 42 segundos para Jonathan Perez (Peugeot 207 S2000), o mais rápido (19:07.7).

Vallejo faz o terceiro tempo atrás de Alberto Meira (Mitsubishi Evo X), subindo o piloto do Porsche a primeiro com 12,7 segundos de vantagem para Hevia, 2º classificado.

O piloto português Ivo Nogueira que não conseguiu recuperar de uma indisposição que praticamente o afectou e ao seu rendimento, logo desde o início do Ferrol ontem sexta-feira, faz o 24º tempo e desce a 14º da geral.

Esta foi uma prova marcada por inúmeras ocorrências entre os protagonistas aos melhores lugares, que o digam Xevi Pons, Alberto Hevia, Joan Vinyes, Alberto Meira, Jonathan Perez, … todos eles registaram problemas nos seus carros, que nuns casos ditou mesmo a desistência, como aconteceu no Ford Fiesta S2000 de Pons. 

Com Vallejo instalado no comando, vence a 6ª PEC (19,9 kms) com 12:17.4, sendo J. Perez o 2º (+18,3s), enquanto Hevia à espera do regresso ao Parque de Assistência não foi além do 11º tempo (+ 1:28.1), perdendo mesmo a 2ª posição a favor de Perez que está a 52,8 segundos do líder, Vallejo.

Depois da assistência, Hevia recupera o Skoda e faz o melhor tempo na 7ª PEC, 18:51.1 continuando na 3ª posição, atrás de Vallejo e Perez.

Sergio Vallejo não deixou de “marcar” esta participação e registou o melhor tempo no último troço, 8ª PEC, com 12:03.6, 2º Perez (+ 15,6s) consulidando a 2ª posição da geral à frente de Hevia.

A dupla portuguesa Ivo Nogueira/Victor Hugo terminou na 12ª posição, “um rali difícil e muito rápido”, começou por referir o jovem piloto, “agora já estou um pouco melhor e mais recuperado. Foi importante para rodar, fazer quilómetros e conhecer o carro noutras condições e principalmente terminar, os principais objectivos desta participação”, concluiu.

Ivo Nogueira/Victor Hugo subiram ao pódio final para receber e serem “ovacionados”, não só para receberem os troféus do 1º lugar na R3T, sendo-lhes ainda reconhecida participação neste rali espanhol e pelo esforço adicional do piloto!

No Grupo N a vitória final foi para Alberto Meira (Mitsubishi Evo X), apesar de ter iniciado o rali com a imposição de 1 minuto que aqui demos a conhecer e, não ter deixado de ser afastado por problemas mecânicos!

Nas 2 rodas motrizes a vitória pertenceu a Gorka Antxustegui no Suzuki Swift S1600, na Copa Suzuki a vitória pertenceu a Pablo Rey, tendo terminado o Ferrol 28 equipas.

Classificações finais: www.masrallye.com/ferrol/11/online.html?c=0&t=8

António Garcia

Toque trava bom arranque de Sousa

Toque trava bom arranque de Sousa

Começou hoje o ADAC Rali da Alemanha com Bernardo Sousa e Paulo Babo a posicionarem desde logo o Ford Fiesta S2000 do Team Quinta do Lorde na luta pela liderança no SWRC, cumprindo o que haviam proposto como objectivos para este rali.

Com a chuva e humidade a marcarem presença nas classificativas de asfalto alemãs, as condições apresentaram-se bastante traiçoeiras, mas nem por isso o actual campeão nacional de ralis se refreou e registou tempos nas duas primeiras classificativas que demonstraram que havia a possibilidade de discutir os lugares cimeiros do rali, ocupando a segunda posição a apenas 10 segundos do líder da categoria.

Contudo, no final da terceira especial e quando vinha a registar novamente o segundo melhor tempo nos parciais, Bernardo Sousa não conseguiu evitar uma saída de estrada que danificou uma das rodas do Fiesta e ditou a sua desistência nesta etapa.

O carro já foi entregue aos cuidados da equipa de assistência que está a recuperar os danos, e existe a previsão de que o carro estará pronto antes do final da tarde, mais do que a tempo para permitir a Bernardo Sousa regressar amanhã ao abrigo do regulamento do “super-rally” e ainda tentar pontuar no SWRC.

“Numa curva lenta para a esquerda em que era preciso cortar a berma, o carro desceu muito e patinou na protecção do cárter. Fiquei sem direcção pois as rodas perderam de imediato contacto com o solo e o carro levantou voo e foi projectado para a barreira no exterior da curva onde batemos perdendo a roda da frente do lado direito e também se empenou um braço no eixo traseiro, mas nada que não possa ser resolvido na assistência. O carro estava simplesmente fantástico e estávamos numa luta interessante com o Tanak e com o Hanninen que infelizmente teve de ficar por aqui.”

“Ao entrarmos com uma postura de ataque é óbvio que os riscos aumentam e acabamos por não ser muito felizes. Contudo, rodamos ao nível dos melhores, e esse era um dos objectivos para este rali, ver a nossa posição em relação aos nossos principais adversários e nesse ponto, demonstramos que somos rápidos e competitivos quando não existem factores externos que nos condicionem como por exemplo o desconhecimento do terreno ou problemas mecânicos e poderíamos estar ainda na luta pela vitória no rali. Não foi possível mas amanhã estou de volta para tentar ainda pontuar.”

Ainda durante o dia de hoje serão actualizadas na página do Facebook de Bernardo Sousa todas as informações sobre o evoluir das reparações do Fiesta para o resto do Rali da Alemanha.

Rally Mania com A.I.

shakedown Alemanha

Classificação do Shakedown:1. OGIER. Citroen DS3 WRC. 3:36.3
=2. LOEB. Citroen DS3 WRC. 3:37.7
=2. HIRVONEN. Ford Fiesta RS WRC. 3:37.7
4. LATVALA. Ford Fiesta RS WRC. 3:37.9

5. P. SOLBERG. Citroen DS3 WRC. 3:38.6
6. H. SOLBERG. Ford Fiesta RS WRC. 3:38.7

7. OSTBERG. Ford Fiesta RS WRC. 3:39.0

8. MEEKE. MINI John Cooper Works WRC. 3.39.1
9. RAIKKONEN. Citroen DS3 WRC. 3:39.3

10. SORDO. MINI John Cooper Works WRC. 3.40.1
11. ARAÚJO. MINI John Cooper Works WRC. 3.42.0

Pode ver um pequeno vídeo do shakedown AQUI.

WRC

Mais dois anos na Citroen para Loeb

Sebastien Loeb e Daniel Elena vão continuar no Mundial de Ralis até ao final de 2013 com a Citroen e o DS3 WRC.

O piloto francês de 37 anos que se encontra no caminho para a conquista do seu oitavo titulo consecutivo vai continuar assim a dar dores de cabeça aos restantes pilotos e equipas do Mundial de Ralis, esperando o francês que com as novas regras a serem impostas a partir de 2012, o nível de competitividade aumente.

Lembrar que em 2001, Loeb conquistou o seu primeiro titulo mundial na categoria J-WRC ao volante de um Citroen Saxo Kit-Car, em 2002 foi chamado para pilotar um Citroen Xsara WRC oficial onde começou a logo alcançar vitórias para em 2004 se tornar campeão do mundo de ralis, titulo que não mais largou. Sebastien Loeb tornou-se um caso único de sucesso no mundo dos ralis e comparando os títulos e vitórias com outros pilotos, Juha Kankkunen (1986; 1987; 1991; 1993) e Tommi Makinen (1996; 1997; 1998; 1999) são os dois pilotos com mais títulos conquistados asseguir a Loeb e em vitórias em ralis, Marcus Gronholm conquistou 30 contra as actuais 66 do piloto francês sempre ao volante de carros da marca Citroen e com Daniel Elena a seu lado.

João Pedro Sousa - RallyMania

Campeonato de Espanha de Autocross

Joaquim Santos em Arteixo

Desde há vários anos que Joaquim Santos é piloto convidado pelo Peña Autocross Arteixo, para a prova do clube pontuável para o Campeonato de Espanha. Isso vai acontecer novamente, esta época, até porque o piloto da Bompiso já é uma referência, nesta jornada, que se desenrola no próximo fim-de-semana.

Tem sempre lutado pelos lugares cimeiros e pela vitória, numa prova que, normalmente, ultrapassa as duas dezenas de participantes. Este ano, por exemplo, há 23 inscritos na Divisão 1.

“Esta época conseguimos, finalmente, ter o Astra com boas afinações. Durante o ‘defeso’ fizeram-se algumas alterações, ao nível das suspensões e direcção, que resultaram plenamente”. Referiu Joaquim Santos.

Mas se foram encontradas boas afinações ao nível da carroçaria, o motor não quis colaborar. “Assim aconteceu. Este ano, nunca tive o motor em pleno, surgindo sempre, em todas as provas, alguns problemas”. Problemas que culminaram em Castelo Branco e que obrigaram Joaquim Santos a não completar a final.

Imediatamente a seguir a Castelo Branco, o motor foi enviado para as instalações da Field Motorsport, em Inglaterra, onde foram detectadas algumas anomalias, na cabeça do referido motor.

Tudo indicava que o propulsor do Astra estivesse em Portugal antes da prova da Sever do Vouga mas, um pouco inexplicavelmente, só hoje, quinta-feira, chegou ao nosso país. “Este atraso retirou-me todas as hipóteses de lutar pelo Campeonato de Ralicross, pois não participei em Sever do Vouga”, confessou Santos.

Além disso, há outra situação. “O motor do carro está a ser montado em cima da hora da prova de Arteixo. Não vou ter tempo de o testar, nem de afinar o carro. Este está com afinações para Ralicross e a prova de Arteixo é Autocross”. Mais uma situação desagradável, no mínimo, que fica a dever-se ao muito atraso com que o motor do Opel Astra, regressou a Portugal.

No próximo fim-de-semana, como já referimos, Joaquim Santos vai estar no Autocross de Arteixo, junto à cidade espanhola da Corunha. Uma prova por onde passam mais de 20 mil espectadores e que tem mais de uma centena e meia de inscritos, entre as várias Divisões que fazem parte do Campeonato de Espanha de Autocross.

No ano passado, Joaquim Santos liderou a final, até lhe ser dado um forte toque, que o obrigou a desistir. Esperemos que depois de tudo o que aconteceu, e que aqui foi referido, a sorte passe a acompanhar Joaquim Santos e que ele consiga dar muitas alegrias, aos muitos portugueses que todos os anos se dirigem a Arteixo

Rali da Alemanha: Lista de Inscritos

A primeira prova de asfalto do Mundial deste ano, o Rali da Alemanha, tem uma excelente lista de inscritos, com nada mais do que 20 concorrentes em WRC, 10 em S2000 do S-WRC e 16 do WRC Academy. Armindo Araújo, no Mini JCW WRC, e Bernardo Sousa, no Ford Fiesta S2000, defenderão as cores nacionais.

Veja a Lista de Inscritos AQUI.

WRC

Loeb prestes a decidir futuro

Sebastien Loeb deverá decidir qual o seu futuro nos automóveis durante a próxima semana. É que ao contrário de (quase) todos os outros pilotos do WRC, Loeb é mesmo o único dono do seu destino!

Em declarações ao Autosport inglês, Loeb refere que ocupado parte do seu tempo pensando no seu futuro na competição automóvel. E o campeoníssimo francês referiu que, neste momento, todos os cenários estão em aberto, desde o continuar no Mundial e na Citroen, passando pelo abandono dos ralis ao mais alto nível e ao direccionamento da carreira para outras modalidades do desporto automóvel, sendo que aqui, todos sabem do gosto do piloto francês por Le Mans.

Mas, e pela primeira vez, o piloto admite a possibilidade de continuar no Mundial de Ralis, mas não na Citroen, sendo que a VW, e a possibilidade de desenvolver um novo carro, parece agradar-lhe. Sabendo que a VW só entrará em força no Mundial em 2013, resta esperar mais uns dias para saber se Loeb opta pela continuidade, já que Quesnel reiterou que Loeb é piloto Citroen e a sua manutenção na equipa apenas dependerá da vontade dele (Loeb) ou se opta por mudar de ares, ou pura e simplesmente abre a porta de saída do Mundial (finalmente!, pensarão  - para si, claro! - os seus adversários mais directos, que assim poderão aspirar a mais vitórias e ao título!) a porta de saída do Mundial.

Informações Rali de Gondomar

O Open de Ralis regressa à estrada no início do mês de Setembro com a disputado do Rali de Gondomar.
A prova organizada pela Gondomar Automóvel Sport vai apresentar uma estrutura inédita com dois dias de competição, divididos por seis especiais no Sábado e mais quatro no Domingo.




PROVA: Rali De Gondomar
ELEGIBILIDADE: Campeonato Open de Ralis
DATA: 10 e 11 de Setembro 2011
ORGANIZADOR: Gondomar Automóvel Sport
CONTACTOS: (t:) : 224 644 275 / geral@gas.com.pt Este endereço de e-mail está protegido de spam bots, pelo que necessita do Javascript activado para o visualizar / www.gas.com.pt
PERCURSO: 71 Kms / Troços – 230 Kms
NOVIDADES: Dois dias de competição
CENTRO OPERACIONAL: Multiusos de Gondomar
INSCRITOS / MAPA DOS TROÇOS / ACESSOS AOS TROÇOS
HORÁRIOS

Informações Rali de Gondomar

Quarta, 03 Agosto 2011 21:07

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O Open de Ralis regressa à estrada no início do mês de Setembro com a disputado do Rali de Gondomar.
A prova organizada pela Gondomar Automóvel Sport vai apresentar uma estrutura inédita com dois dias de competição, divididos por seis especiais no Sábado e mais quatro no Domingo.




PROVA: Rali De Gondomar
ELEGIBILIDADE: Campeonato Open de Ralis
DATA: 10 e 11 de Setembro 2011
ORGANIZADOR: Gondomar Automóvel Sport
CONTACTOS: (t:) : 224 644 275 / geral@gas.com.pt Este endereço de e-mail está protegido de spam bots, pelo que necessita do Javascript activado para o visualizar / www.gas.com.pt
PERCURSO: 71 Kms / Troços – 230 Kms
NOVIDADES: Dois dias de competição
CENTRO OPERACIONAL: Multiusos de Gondomar
INSCRITOS / MAPA DOS TROÇOS / ACESSOS AOS TROÇOS
HORÁRIOS

Meireles sai a zero da Madeira

Meireles sai a zero da Madeira

Num rali onde o Team JMC / Galp Formula apostava num bom resultado por forma a manter “vivas” as esperanças de lutar pelo título absoluto, tudo correu mal á dupla Minhota aos comandos do Mitsubishi Lancer ficando desta forma praticamente arredada de tal resultado.

Não foi por falta de empenho que o rali não correu da maneira desejada pois a equipa preparou este rali com os máximos cuidados mas “ infelizmente voltamos a ter problemas no carro que nos obrigou a desistir novamente. Todas as modificações que fizemos na Mitsubishi revelaram-se produtivas em termos de performance do carro apesar de termos a noção que ainda dá para melhorar um pouco mais mas o nosso rali foi muito curto para que pudéssemos tirar mais e melhores conclusões. Logo no primeiro troço a “sério” do rali deparamo-nos com problemas graves de travões que nos levou mesmo á desistência logo na ligação para a segunda especial do dia. Resolvemos o problema e entramos para a segunda etapa ao abrigo do super rali com o intuito de realizar uma boa etapa e assim obter alguns pontos mas mais uma vez o azar bateu á nossa porta e logo na segunda especial do dia sentimos problemas com a caixa de velocidades que acabaram por nos colocar novamente fora de prova. Este resultado é realmente frustrante porque toda a equipa trabalhou com afinco para que saíssemos da Madeira com um resultado positivo. Agora que o campeonato está estragado, resta-nos encarar os próximos ralis no máximo das nossa capacidades para pelo menos tentar obter alguma vitória num dos três ralis que ainda nos falta realizar”, referiu Pedro Meireles. A próxima prova será o rali Centro de Portugal que irá para a estrada em Setembro.

Francisco Veloso - Fórmula Rali

Vitória especial para Magalhães no RVM

Vitória especial para Magalhães no RVM

Após cinco anos a tentar chegar há vitória, Bruno Magalhães finalmente cumpriu o seu objectivo ao terminar o rali madeirense com uma vantagem de 57,6 segundos para o segundo classificado, Vítor Sá que com este resultado se sagrou campeão regional de ralis.

Luca Rosseti encerrou o pódio, sendo na mesma um bom resultado para o italiano pois é o primeiro do campeonato europeu.
Miguel Nunes repetiu o quarto lugar do ano passado, apesar da penalização aplicada na Quinta-Feira, o piloto conseguiu recuperar sendo assim o primeiro das viaturas de Produção. António Nunes num Mitsubishi Lancer Evolução 10 semelhante ao de Miguel, foi o quinto mais rápido. Luca Betti em Peugeot 207 S2000 foi o sexto classificado, Ricardo Moura em Mitsubishi Lancer Evolução 9 foi sétimo, tendo sido o primeiro do Campeonato Nacional, Pedro Peres também em Evolução 9 foi o oitavo mais rápido, Manuel De Micheli em Peugeot 207 S2000 foi nono e a encerrar o Top 10 aparece Antonin Tlustak em Skoda Fabia S2000. O madeirense Duarte Ramos foi 11º classificado em Mitsubishi Lancer Evolução 9, Szymon Ruta em Peugeot 207 S2000 foi 12º, Luís Serrado foi o primeiro das viaturas de 2 Rodas Motrizes e 13ª da geral. No regresso há competição depois do infortúnio sofrido nas vésperas do Rali de Machico, Rui Pinto que competia numa viatura alugada há RMC Sport levou o Mitsubishi Lancer Evolução 10 até ao 14º lugar da geral. No regresso após uma esporádica participação no Rali Vinho Madeira 2010, Rui Fernandes, como já é hábito ao volante do Mitsubishi Lancer Evolução 9, foi o 15º classificado geral. Ivo Nogueira teve uma estreia positiva na Madeira, sendo o 16º classificado geral, tendo também sido a estreia do seu Citroen DS3 em asfalto madeirense. Também já há algum tempo afastado dos ralis, Mário Oliveira levou o Mitsubishi Lancer Evolução 10 da RMC Sport até ao 17º lugar da geral. Isabel Ramos e Rubina Gonçalves, as únicas senhoras em prova levaram o Renault Clio R3 até ao 18º lugar da geral. Décio Aguiar ao volante de um Citroen C2 foi 19º classificado e o vigésimo classificado foi Bruno Fernandes que efectuou uma prova rápida ao volante do seu Toyota Yaris. Rok Turk que competia num Peugeot 206 alugado a Narciso Andrade, foi o 21º classificado, Giovanni Vergnano foi o 22º classificado na estreia do Fiat 500 Abarth em solo madeirense. Pascoal Abreu foi 23º em Citroen C2, Ricardo Gonçalves em Toyota Yaris foi 24º, Rui Jorge Fernandes fruto de problemas no Skoda Fabia RS TDI foi 25º classificado tendo também sofrido uma penalização de 5 minutos. Nick West passeou pelas estradas madeirenses e fechou a classificação geral com uma distância de mais de uma hora para o tempo de Bruno Magalhães.

Por: Cláudio Gouveia - Madeira Ralis - http://madeira-ralis.com/

Bruno Magalhães passeia na Pérola do Atlântico

Bruno Magalhães passeia na Pérola do Atlântico

Bruno Magalhães e Paulo Grave terminaram o segundo dia de competição do Rali Vinho Madeira no primeiro lugar.

A dupla do Peugeot 207 S2000 iniciou este segundo dia de prova ao ataque, tendo como objectivo saltar para a liderança da prova, o que foi conseguido por umas escassas 4 décimas. Empenhado em aumentar a vantagem para o piloto do Abarth Punto S2000, Bruno forçou o andamento na especial do Chão da Lagoa e um desprevenido Rossetti acabou por ver o seu opositor descolar em quase 10 segundos. Ainda assim o piloto da Peugeot Portugal não levantou o pé e só um furo na viatura italiana o fez descansar e controlar ligeiramente o seu primeiro lugar.

Vítor Sá é o segundo classificado após a disputa de mais 10 especiais, o piloto do Peugeot 207 S2000 estava no terceiro posto quando as coisas decorriam normalmente e quando surgiu o furo no Punto do italiano o pluri-campeão regional forçou o ritmo e tomou de assalto o lugar intermédio do pódio. Sá soube segurar de excelente forma o segundo posto, vencendo dois troços, mas ainda passou por um pequeno susto na penúltima especial quando o motor da viatura francesa começou a soluçar em pleno troço e acabou por colocar algum nervosismo no seio da equipa. Apesar de alguns esforços, o 207 S2000 prosseguia a falhar e em dois troços a dupla madeirense perdeu quase 1 minuto para os seus opositores, o que felizmente não foi suficiente para a perda do lugar que ocupava. O problema já foi detectado em parque de assistências e foi prontamente resolvido pela equipa de mecânicos, o que deixará Sá mais capaz de defender a posição que ocupa, visto que para andar para a frente será muito difícil pois Bruno Magalhães encontra-se já a mais de 1 minuto.

Por entre uma deficiente escolha de pneus, um furo e um problema nos amortecedores dianteiros do Punto S2000 Rossetti lá conseguiu manter-se no lugar mais baixo do pódio, referindo por diversas vezes que o seu objectivo agora é apenas somar o máximo de pontos para o Campeonato Europeu. Com esta grande perda de Sá, Rossetti encontra-se agora a 39,5 segundos e poderá sonhar em subir a segundo…a julgar pelas palavras proferidas no término do dia, amanhã teremos certamente um italiano endiabrado nos troços que faltam cumprir.

No 4º posto encontra-se Luca Betti, o piloto do Peugeot 207 S2000 está longe de estar a fazer uma grande prova, nunca mostrando ritmo para acompanhar os mais velozes. O italiano queixou-se diversas vezes do acerto da sua viatura mas o que foi visto na estrada foi uma autêntica falta de andamento que o tem colocado a milhas da concorrência. Neste momento está a quase 1 minuto do terceiro posto e mais de três do primeiro posto, o que elucida bem o que falamos.

O primeiro Grupo N é António Nunes, o piloto do Mitsubishi Lancer Evo X está a fazer uma prova muito inteligente e arriscando apenas nas especiais em que já teve a oportunidade de cumprir com o carro japonês. De manhã tinha Filipe Freitas na sua peugada, situação que pouco depois deixaria de acontecer devido a despiste do piloto do Lancer, e na parte da tarde viu o seu irmão se aproximar a passos largos. Neste momento a diferença entre ambos é de 16,9 segundos, depois de Miguel Nunes e Victor Calado terem feito uma das mais espectaculares recuperações da história da prova madeirense e quem sabe comparada aquela que foi protagonizada por Andrea Aghini.

Com a penalização de 1 minuto e 30 segundos, o mais novo dos irmãos Nunes saiu de manhã em busca do prejuízo e em 4 especiais conseguiu recuperar mais de metade do tempo perdido. Subiu posições atrás de posições e acaba por terminar o segundo dia de competição no 6º posto da geral, o que em termos de Grupo N vale o segundo lugar na “traseira” do seu irmão. Amanhã será certamente um novo dia para atacar, no que se prevê um reeditar de duelos entre irmãos agora ao volante dos Mitsubishi.

Ricardo Moura trouxe o seu Mitsubishi até ao sétimo lugar e primeiro por entre os concorrentes nacionais, apesar de ter passado o dia a se queixar de uma deficiente afinação de tracção. O açoriano mostrava-se insatisfeito com o comportamento da viatura japonesa nas curvas mais fechadas, o que não lhe permitia sair com a eficácia desejada. Ainda assim o andamento imposto foi suficiente para tomar a liderança da classificação em termos nacionais, o que vai de encontro aos objectivos do piloto da ARC Sport.

Maciej Oleksowicz está no oitavo posto da classificação depois de ter também passado por alguns problemas na escolha da borracha para os primeiros troços da manhã. Uma escolha mais macia acabou por fazer com que o piloto visse os seus adversários distanciarem-se e complicar a missão de angariar bons pontos para o ERC. Ainda assim e se o piloto polaco não perder posições no dia de amanhã consegue conquistar o terceiro posto, o que será certamente positivo para uma primeira presença na região.

Fecharam o Top 10 Manuel de Micheli em Peugeot 207 S2000 e Duarte Ramos em Mitsubishi Lancer Evo IX, ambos souberam aproveitar algumas infelicidades de pilotos mais rápidos para se colocar por entre os dez primeiros da geral. Luís Serrado é o melhor das duas rodas motrizes ao volante do Peugeot 206 S1600 e ocupa a 14ª posição da geral.

Galeria de Fotos de sexta-feira

Vídeo de sexta-feira

Classificações

Nuno Abreu (RalisMadeira.com)
Foto: Angelo Abreu (RalisMadeira.com)

Rosseti na frente por uma décima

Rosseti na frente por uma décima

Luca Rosseti é o primeiro líder do Rali Vinho da Madeira. O italiano registou o melhor tempo na especial da Avenida do Mar sendo que o segundo classificado, Bruno Magalhães ficou a apenas uma décima de Rosseti. O terceiro mais rápido foi Maciej Oleksowicz.

Na quarta posição encontramos o segundo português, Ricardo Moura a bordo de um Mitsubishi Lancer Evolução 9. Antonin Tlustak em Skoda Fabia S2000 foi quinto, Manuel De Micheli em Peugeot 207 S2000 foi sexto, o primeiro madeirense, Vítor Sá em Peugeot 207 S2000 foi sétimo, Szymon Ruta foi oitavo, Miguel Nunes foi nono, uma agradável surpresa foi o décimo lugar obtido por Ivo Nogueira ao ser o primeiro das 2RM. Miguel Nunes e Rui Pinto foram penalizados em um minuto e meio por alegadamente a roupa interior não estar homologada.

Clique aqui para visualizar os tempos da Especial de abertura do Rali.

Cláudio Gouveia - Madeira Ralis

Super Especial Rali – Gouveia – Serra da Estrela

 

O Museu da Miniatura Automóvel/ DLCG –EEM /Município de Gouveia em colaboração com outras entidades, vai levar a cabo mais uma Super Especial de Rali, que promete, uma vez mais, atrair muito público, a Gouveia.

Englobado no programa das Festas da Cidade (Festas do Sr. Calvário), os Ralis estarão de volta a Gouveia e á Serra da Estrela, no dia 14 de Agosto, Domingo, às 14h30m

A Super Especial de Rali constitui-se um enorme sucesso no ano transacto, e este ano promete uma vez mais ver desfilar vários pilotos ligados a diversas modalidades, onde o Rali será a modalidade rainha.

A emoção dos Desportos Motorizados está de volta a Gouveia e à Serra da Estrela, numa pista que promete muito espectáculo.

No total serão, mais de 2 KM em piso de asfalto, nos espaços compreendidos entre a Escola Secundária de Gouveia, Piscinas Municipais e Pavilhão Gimnodesportivo

No local vão existir zonas específicas para o público assistir á prova com toda a segurança, e zonas de bar.

Quanto a horários, a manhã de domingo estará reservada aos Reconhecimentos e as máquinas começam a desfilar a partir das 14h 30m… Para além dos veículos de competição haverá muitas outras surpresas.

PROGRAMA

Manhã:
9h – Recepção aos Convidados/Parque
9h45 - Reconhecimento Pista /Briefing ´
12h – Visita Museu da Miniatura Automóvel
12h30 - Almoço

Tarde:
14.30 – 1ª Demonstração/Passagem pelo circuito
Intervalo
16.45 h – 2ª Demonstração/Passagem circuito
17h45h – Entrega Lembranças
fonte:
José Bandeira - Motores Magazine

Tiago Monteiro resiste e pontua na Alemanha

Tiago Monteiro voltou a ter um fim-de-semana difícil em Oschersleben onde decorreu a oitava jornada do Campeonato do Mundo de Carros de Turismo (WTCC). Desde os treinos livres que problemas de motor impediram o piloto português de estar ao seu melhor nível. O mesmo viria a acontecer nas corridas: na primeira foi forçado ao abandono depois de um toque de um adversário e na segunda de novo falta de potência no motor do Leon 1.6 Turbo remeteu-o para o oitavo lugar final.

   

Tiago Monteiro estava obviamente insatisfeito com o desfecho do fim-de-semana mas já centrado na ronda de Valência onde irá ter no seu SEAT Leon um novo motor: "É uma sensação de impotência enorme. A Sun Red tem resolvido os problemas que vão surgindo, porém, corrida após corrida aparecem novos problemas. Tanto eu como os outros pilotos da equipa temos tido uma tarefa complicada. Infelizmente tenho perdido pontos importantes nas contas do Campeonato. Esta segunda metade do Campeonato tem sido infernal. Mas em Valência vou ter um motor novo e estou certo que as coisas vão mudar", começou por dizer o piloto português.

   

No que diz respeito às corridas pouco há a dizer: "Na primeira um toque de um adversário obrigou-me a desistir com a jante traseira partida, na segunda, a falta de potência no motor foi-me fazendo perder gradualmente posições pese embora de tudo tenha feito para me defender", concluiu Monteiro.

   

A próxima jornada do WTCC acontece a 3 e 4 de Setembro no traçado espanhol de Valência.

João Silva e José Janela preparam-se para encarar um novo desafio.

João Silva e José Janela preparam-se para encarar um novo desafio esta temporada ao alinharem no Rali Vinho Madeira, na estrada de 4 a 6 de Agosto, aos comandos de um Subaru Impreza de Grupo N. Como se sabe, o jovem piloto madeirense encontra-se a disputar o Campeonato de Portugal de Ralis 2L/2RM com um Renault Clio R3, mas agora vai enfrentar a prova madeirense com um carro de quatro rodas motrizes que se apresenta como novidade na sua carreira. Inserido na competição nacional dos carros de duas rodas motrizes, João Silva sempre afirmou que o Rali Vinho Madeira fazia parte do seu programa desportivo de 2011, mas os planos foram alterados recentemente no que diz respeito à viatura a utilizar: “Inicialmente o nosso projecto incluía a participação com o Renault Clio R3, pois queríamos vencer o IRC 2WD e ainda receber o prémio monetário oferecido pela Renault Sport. Mas com a saída da prova do IRC deixamos de poder lutar por esses objectivos e aí surgiu a hipótese de participarmos com uma viatura mais competitiva”, adianta o piloto do FX Team, que explica ainda: “Tentámos alugar um S2000 de topo, mas não conseguimos o «budget» suficiente junto dos patrocinadores e da organização. Assim escolhemos o projecto mais económico e desafiante ao mesmo tempo, o Subaru Impreza N2009. Este carro tem pouca história e fama na Madeira, tal como o Renault Clio R3 quando o recebi. Isto dá-nos mais motivação para fazermos um excelente rali, pois estaremos a inovar”. João Silva acrescenta e relembra que: “O Subaru é líder do mundial de produção, logo tem competitividade e fiabilidade suficientes para, em condições normais, lutar com os Mitsubishi convencionais. Como não tenho rodagem neste tipo de viatura, quero aprendê-la o mais rapidamente possível para encontrar um bom compromisso entre a rapidez e confiança. Vamos tentar aumentar gradualmente o ritmo ao longo do rali, até andarmos entre os mais rápidos da nossa classe. Queremos inclusive vencer o Campeonato Nacional de Ralis nesta estreia do Subaru, ainda que seja um grande desafio”. Sem a pressão dos pontos, o piloto madeirense encarará esta prova como mais uma etapa na sua carreira como piloto, esclarecendo que esta participação: “Será muito benéfica para mim, pois poderei aprender a guiar um 4x4, num rali que conheço muito bem, sem a pressão dos resultados. Vou dar mais um passo na minha evolução como piloto e, a par do que tenho feito no Campeonato Nacional de Ralis 2L/2RM, acredito que vou superar mais este desafio”, sublinha o piloto da FX Hotelaria. Semana muito preenchida da FX Team À entrada para a semana da prova rainha dos ralis madeirense, a equipa tem uma agenda muito preenchida, começando logo por um: “Teste agendado para segunda-feira à tarde e na terça-feira depois dos reconhecimentos, vamos apresentar o Subaru com a nova decoração aos fãs e público em geral. Esta apresentação será no Mercado dos Lavradores, bem no centro do Funchal, pelas 19h30. Vamos contar com uma cozinha de demonstração da FX Hotelaria e com a mestria do reconhecido chefe madeirense Octávio Freitas”. Mas as actividades não se ficam por aqui: “Como novidade vamos comercializar pela primeira vez produtos de merchandising da nossa equipa. Os nossos fãs e amigos poderão comprar a tão estimada T-shirt da FX Team por um preço simbólico. Esta T-shirt é uma edição limitada para o Rali Vinho da Madeira com a imagem do Subaru, bem ao estilo da nossa equipa”. A terminar, João Silva esclarece ainda que: “Toda a equipa está a trabalhar a 100 por cento para fazermos um excelente Rali Vinho da Madeira, proporcionando momentos espectaculares a todos os adeptos e promovendo fortemente os nossos patrocinadores junto da população”.